Между Россией и Китаем создадут «водородный коридор» для грузовых перевозок

Между Россией и Китаем создадут первый трансграничный «водородный коридор» для выполнения автомобильных грузоперевозок. Соответствующий меморандум холдинг «РТ-Развитие бизнеса», который входит в Ростех, подписал накануне с консорциумом китайских инвесторов, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Ростеха. Проект предусматривает обустройство основных магистралей, соединяющих две страны, необходимой заправочной инфраструктурой. Ожидается, что это не только повысит экологичность перевозок, но и снизит их стоимость. При этом в самом Китае ранее уже открыли такую дорогу, обеспечивающую проезд грузовиков на водородном топливе. Она имеет протяженность более 1 тыс. км и ведет к южному порту Циньчжоу.

В целом, проект о создании «водородного коридора» между Россией и Китаем включает в себя два основных направления: запуск локализованных производств водорода и ввод соответствующей заправочной инфраструктуры вдоль основных трасс, связывающих две страны.

Сам же подписанный меморандум закрепляет ключевые принципы сотрудничества и «дорожную карту» проекта. Кроме того, он предусматривает возможность создания совместного российско-китайского международного инвестиционного фонда, который будет финансировать масштабирование проекта вглубь обеих стран.

Ожидается, что реализация проекта по организации «водородного коридора» позволит не только повысить экологичность перевозок, но и снизить стоимость доставки товаров между Китаем и РФ.

«Российско-китайский проект «водородного транспортного коридора» направлен на создание высокотехнологичной отрасли водородной логистики на Дальнем Востоке России. Это позволит серийно выпускать водородные грузовые тягачи с нулевым уровнем выбросов, большим запасом хода, быстрой заправкой и отличными пусковыми характеристиками в холодную погоду, которые идеально подходят для сурового климата и потребностей в дальних трансграничных перевозках на Дальнем Востоке. Перевод части автомобильного грузопотока на такие машины сделает перевозки дешевле и резко повысит их экологичность», — пояснили в Ростехе.

Как стало известно ТАСС, технологическими решениями для строительства модульных установок получения водорода на заправочных станциях проект обеспечит российская инжиниринговая компания «Топтех».

По словам генерального директора компании Алексея Полякова, в Китае на данный момент уже построено почти 600 водородных заправочных станций, одновременно, причем только в I квартале 2026-го года, в эксплуатацию введено более 3,7 тыс. автомобилей на водородных топливных элементах.

Стоит отметить, что в самом Китае проекты «водородных транспортных коридоров» для внутренних перевозок уже действительно активно развивают. Так, весной прошлого года в стране соответствующей заправочной инфраструктурой оснастили трассу длиной более 1 тыс. км, которая ведет к порту Циньчжоу на юге страны.

Что касается России, то здесь производство транспортных средств на водородном топливе только разрабатывается. В октябре 2024-го года отечественный «КамАЗ» представил прототип водородного грузовика «Чистогор». Он имеет грузоподъемность до 20 тонн и на одной заправке способен проехать до 500 км.

Тогда предполагалось, что до конца 2024-го года «чистый» грузовик будут тестировать на полигоне, а в 2025-м году его запас хода увеличат до 1 тыс. км, однако затем о каких-то подвижках в этом проекте не сообщалось.