Китаю проложат кратчайший наземный выход к Северному морскому пути — «Мохэ-Найба»

В рамках Восточного экономического форума (ВЭФ) подписано соглашение о реализации масштабного проекта по созданию транспортного коридора «Найба-Мохэ», сообщили в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). Этот коридор объединит автомобильную, железнодорожную, речную и портовую инфраструктуру и откроет Китаю прямой наземный выход к Северному морскому пути. Маршрут пройдет от границы Китая с Амурской областью, где сейчас планируется к строительству трансграничный совмещенный автомобильно-железнодорожный мост «Джалинда-Мохэ», к глубоководному порту Найба в Якутии. При этом он также будет включать ответвление от станции «Нижний Бестях» в Якутии к Магадану и тем самым впервые соединит железной дорогой два соседних региона.

Подписанное в ходе Восточного экономического форума соглашение о создании транспортного коридора «Мохэ-Найба» закрепляет координацию усилий по созданию транспортно-логистической инфраструктуры на территории Якутии, которая свяжет территорию Китая с Якутией через Амурскую область.

Проект предусматривает создание международного совмещенного пограничного перехода с КНР, строительство глубоководного порта Найба, прокладку новой железнодорожной линии «Нижний Бестях – Найба» протяженностью около 1,3 тыс. км с выходом к порту, а также железнодорожной линии до Магадана протяженностью порядка 1,67 тыс. км.

Таким образом, маршрут включит автомобильную, железнодорожную, речную, портовую и арктическую инфраструктуру и тем самым сформирует новый меридиональный транспортный коридор, связывающий страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Юго-Восточной Азии с Трансарктическим транспортным коридором.

«Созданный маршрут станет самым коротким путем между Северо-Восточными провинциями Китая и Арктическим побережьем. Это позволит снизить стоимость доставляемых товаров, повысить темпы экономического развития Арктики и Дальнего Востока, усилить связность обширного региона», — отметил глава Якутии Айсен Николаев.

Новый пограничный переход и трансграничный мост

Транспортный коридор «Мохэ-Найба» проведут от участка границы Китая с Амурской областью, где ранее действовал смешанный пункт пропуска «Джалинда». В начале 2000-х годов он был законсервирован из-за низкого грузооборота, однако сейчас уже идут работы по его восстановлению.

На первом этапе реализации проекта пункт пропуска останется смешанным (летом здесь будут осуществляться паромные перевозки, а зимой — перевозки по ледовой переправе), однако впоследствии здесь планируют построить совмещенный автомобильно-железнодорожный мост «Джалинда-Мохэ».

Технические параметры этого моста уже разрабатываются. Как сообщалось ранее, с момента принятия решения его могут возвести за четыре года.

Одновременно в рамках рализации проекта также идут работы по реконструкции в Амурской области железнодорожной линии «Сковородино-Рейново», которая как раз таки должна обеспечить подъезд к границе.

Открытие пограничного перехода, помимо масштабных планов по формированию транспортного коридора к Северному морскому пути, даст еще и для Якутии наиболее короткий выход на Китай.

Новый глубоководный порт

Строительство глубоководного морского порта в Найбе в целом является частью программы по развитию в Якутии агломерации «Тикси-Найба».

Реализацию этого проекта планируют синхронизировать с созданием автозимника «Усть-Куйга – Найба» и с освоением месторождения «Кючус» и месторождений олова. Таким образом, подъезд к порту будет обеспечен уже и на первоначальном этапе. Плюс, для него в любом случае будет сформирована определенная грузовая база.

Так, в частности, одним из участников проекта по строительству порта Найба станет полиметаллический холдинг «Селигдар», соглашение о сотрудничестве с которым тоже было подписано в ходе Восточного экономического форума.

Документ предусматривает проведение совместных работ по созданию временного причала, организации капитальной портовой, а также подъездной и обеспечивающей инфраструктуры.

Новая железная дорога в Магадан

Помимо прямого маршрута от границы с Китаем до порта Найба, создаваемый транспортный коридор также включит в себя железнодорожное ответвление к Магаданской области, где на данный момент в принципе нет железных дорог общего пользования.

Это позволит связать между собой Якутию и Магаданскую область и тоже обеспечит для последней выход на КНР.

Ранее в ходе Восточного экономического форума уже было подписано отдельное соглашение о строительстве железной дороги «Нижний Бестях – Магадан».

Правда, на первом этапе железнодорожный участок проведут только на территории Якутии — от Нижнего Бестяха до Хандыги. Его протяженность составит 375 км.