Китай, Казахстан, Грузия, но только не Россия: в Узбекистане рассказали, почему обмен грузовыми разрешениями с Россией еще не переведен в электронный режим

В Министерстве транспорта Узбекистана объяснили, почему обмен разрешениями на грузовые перевозки с Россией еще не осуществляется в электронном виде, в то время как выдача тех же китайских, турецких и казахстанских «дозволов» уже переведена на e-Permit. Как можно понять из заявления ведомства, соответствующий переход задерживается с российской стороны, однако к концу 2026-го года его все же планируют осуществить. К этому сроку на электронный обмен «дозволами» хотят перейти и с Беларусью. Применение системы e-Permit позволяет ускорить получение разрешения и тем самым упростить перевозки на том или ином направлении, снижает риск ажиотажного роста ставок на фоне дефицита «дозволов» к концу года и дает возможность получать «дозвол» не по предварительному распределению, а под конкретный рейс, благодаря чему облегчается доступ на рынок для новых и менее крупных перевозчиков.

На данный момент Узбекистан уже наладил электронный обмен разрешениями на грузовые перевозки через систему e-Permit с пятью странами — Китаем, Казахстаном, Кыргызстаном, Турцией и Азербайджаном. Кроме того, недавно запущен также переход на электронный обмен «дозволами» с Грузией.

При этом с Россией, которая является одним из основных направлений для национальных перевозчиков Узбекистана, обмен разрешениями по-прежнему осуществляется в бумажном виде, в то время как применение системы e-Permit позволяет упростить получение «дозволов», что обеспечивает бесперебойность перевозок и в целом способствует наращиванию грузооборота.

Таким образом, отсутствие России как одного из ключевых торговых партнеров в списке e-Permit, видимо, вызывает непонимание со стороны местных перевозчиков, в результате чего Министерству транспорта Узбекистана пришлось прояснить этот вопрос.

В ведомстве, во-первых, подчеркнули, что работа по переходу на систему e-Permit с Россией уже идет, а во-вторых, намекнули, что ее темпы зависят не только от Узбекистана, но и от действий другой стороны.

«Следует особо подчеркнуть, что переход на систему E-Permit не является решением, принимаемым Узбекистаном в одностороннем порядке. Для этого требуется достижение соответствующих соглашений между компетентными органами двух государств, взаимная интеграция информационных систем, тестирование механизмов электронного обмена данными, а также взаимное признание электронных разрешений», — пояснили в министерстве.

«Поэтому тот факт, что разрешения с Российской Федерацией пока используются в бумажной форме, не означает, что работа по цифровизации в данном направлении не ведется», — добавили там.

При этом в ведомстве рассчитывают, что работа по переходу на e-Permit с Россией завершится к концу 2026-го года, благодаря чему в следующем году стороны уже смогут запустить электронный обмен «дозволами».

Одновременно в министерстве напомнили, что уже достигнуты договоренности по переходу на e-Permit с Беларусью. А поскольку в Беларуси процесс выдачи разрешений на грузовые перевозки на данный момент в принципе хорошо «оцифрован», переход на электронный обмен «дозволами» с этой страной тоже может произойти до конца 2026-го года.

Использование системы e-Permit, помимо ускорения выдачи разрешений, может в целом изменить порядок распределения «дозволов», исключив квотирование и обеспечив получение разрешения под конкретную перевозку. Такой поход упрощает доступ на рынок для всех представителей отрасли, в том числе для новых и мелких перевозчиков, не имеющих в прошлые годы большого количества рейсов.

Так, например, буквально совсем недавно Узбекистан перешел на выдачу «дозволов» только под запрос при перевозках с Китаем.