Беларусь и Узбекистан могут перейти на электронный обмен «дозволами»

Беларусь и Узбекистан могут перейти на электронный обмен разрешениями на автомобильные грузоперевозки. Об этом сообщили в Министерстве транспорта Узбекистана. Там также подчеркнули, что обе страны заинтересованы в наращивании как двустороннего сотрудничества, так и в развитии нового транспортного коридора, проходящего через Афганистан и открывающего выход к пакистанским портам. Напомним: накануне президенты двух стран Александр Лукашенко и Шавкат Мирзиёев подписали «дорожную карту» по развитию торгово-экономического сотрудничества, которая в том числе предусматривает углубленное взаимодействие в транспортной логистике.

«В Минске по итогам переговоров глав государств подписан пакет документов, в числе которых «дорожная карта» по развитию торгово-экономического сотрудничества между Беларусью и Узбекистаном на 2026-2030 годы», — рассказали в Министерстве транспорта и коммуникаций Беларуси.

Декларация в том числе нацелена на углубление взаимодействия в транспортной логистике, добавили там.

Как можно полагать, именно в связи с подписанием этих документов в Министерстве транспорта Узбекистана и представили свое видение по поводу углубления логистических отношений с Беларусью.

Так, одним из направлений сотрудничества может стать цифровизация обмена разрешительными документами на автомобильном транспорте, которая означает переход на систему e-Permit для обмена «дозволами» между Узбекистаном и Беларусью.

«Внедрение этой системы во взаимодействии с белорусской стороной обеспечит прозрачность распределения разрешений, исключит влияние человеческого фактора и усилит контроль за их использованием, что особенно актуально с учетом растущих объемов автомобильных перевозок между странами», — подчеркнули в ведомстве.

Там уточнили, что Беларусь для Узбекистана входит в первую десятку торговых партнеров, а по итогам прошлого года объем грузовых перевозок между двумя странами вырос на 30% и достиг 850 тыс. тонн.

Правда, признают в Министерстве транспорта Узбекистана, основу грузопотока составляет импорт из Беларуси (древесина и изделия из нее, продовольственные товары), в то время как экспорт представлен в меньшей мере и в основном сельскохозяйственной продукцией.

Однако сложившаяся ситуация свидетельствует о наличии «значительного потенциала для наращивания взаимных перевозок, прежде всего за счет расширения узбекского экспорта, и развития новых логистических маршрутов», уверены в ведомстве.

Тем новым логистическим маршрутом, который может быть интересен двум странам, является Трансафганский транспортный коридор, открывающий выход к пакистанским портам.

«Коридор примерно в два раза короче действующих альтернативных маршрутов и сокращает сроки доставки в 2-3 раза. Он напрямую свяжет сухопутным железнодорожно-автомобильным маршрутом страны Евросоюза и СНГ с Юго-Восточной и Южной Азией, повысит транзитный потенциал наших стран за счет перевозок в густонаселенные страны Южной Азии — Индию и Пакистан — через маршрут «Узбекистан-Афганистан-Пакистан»», — говорят в министерстве.

Для развития этого маршрута как раз сейчас Узбекистан совместно с Афганистаном и Пакистаном разрабатывает проект железнодорожной магистрали через Афганистан.

В сотрудничестве же с Беларусью и другими странами транзита (Россия и Казахстан) предусматривается «совместная работа по разработке единых стандартов функционирования международного транспортного коридора, включая внедрение единого перевозочного документа, а также унификацию технологических и технических стандартов».

«Таким образом, сотрудничество Беларуси и Узбекистана в транспортно-логистической сфере выходит за рамки наращивания взаимных перевозок и приобретает стратегическое измерение», — подытоживают в Министерстве транспорта Узбекистана.