Какие еще логистические объекты построят в зоне трансграничного моста «Нижнеленинское-Тунцзян»?

Вице-премьер РФ, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев провел совещание по вопросу развития примостовой территории «Нижнеленинское-Тунцзян», где сейчас строится несколько объектов логистической инфраструктуры. Они должны обеспечить переработку грузов и их перевалку на другие виды транспорта для более эффективного распределения грузовых потоков в сообщении с Китаем. Так, в ближайшие годы в районе моста планируют построить терминалы для сельскохозяйственных грузов, контейнеров, угля и пр. При этом проекты реализуются в рамках территории опережающего развития (ТОР), что даст им определенные налоговые льготы и таможенные преференции.

Напомним: железнодорожный мост «Нижнеленинское-Тунцзян» запустили в ноябре 2022-го года. Он открыл еще один транспортный коридор в Китай, обеспечив регулярное грузовое сообщение с КНР через Еврейскую автономную область (ЕАО), где прежде действовали только смешанные пункты пропуска, зависимые от периода навигации и погодных условий.

Видимо, именно поэтому соответствующая логистическая инфраструктура в ЕАО до сих пор широко не представлена. Как подчеркнул в ходе совещания Юрий Трутнев, мост построили быстрее, чем развивается территория возле него (а строительство моста велось на протяжении шести лет — с 2016-го года).

С целью скорейшей реализации проектов логистические объекты в зоне моста «Нижнеленинское-Тунцзян», как правило, включают в территорию опережающего развития (ТОР) «Амуро-Хинганская», что дает определенные налоговые льготы и таможенные преференции и тем самым сокращает срок работ.

Как было озвучено в ходе совещания, сейчас еще две компании объявили о строительстве в районе моста.

Так, компания «ИФР-Развитие», которая уже имеет статус резидента ТОР, представила проекты двух терминалов — универсального перегрузочного и агрологистического.

Агрологистический железнодорожный перевалочный комплекс будет ориентирован на экспортные поставки в Китай сельскохозяйственных грузов. На первом этапе, к 2029-му году, его мощность составит 300 тыс. тонн, а на втором (2032-й год) — 1 млн. тонн.

Универсальный перегрузочный терминал будет предназначен для приема, хранения и перевалки угля, лесных грузов и контейнеров. Правда, сроки его ввода в эксплуатацию пока не называются.

Еще один инвестор — «Объединенная нефтегазохимическая компания (ОНГК)» — построит в районе моста «Нижнеленинское-Тунцзян» железнодорожный комплекс по перевалке СУГ и продуктов нефтехимии. К 2031-му году он должен будет обрабатывать до 7 млн. тонн грузов в год.

Сейчас с компанией готовится пакет документов для заключения соглашения об осуществлении деятельности на территории опережающего развития.

«На территории Еврейской автономной области действуют все меры поддержки, которые работают на Дальнем Востоке. Мы приглашаем инвесторов, ждем их и готовы им помогать. Сейчас планируется запуск международной ТОР, который создаст еще более выгодные и комфортные условия ведения бизнеса. К этому мы видим особый интерес. Ряд инвесторов намерен воспользоваться новыми льготами», — отметила губернатор региона Мария Костюк.

По словам министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, всего с момента открытия по мосту «Нижнеленинское-Тунцзян» было перевезено более 20 млн. тонн грузов.

При этом сейчас рядом с ним запланировано возведение еще и трансграничного автомобильного перехода. Как ранее сообщала глава ЕАО, инвестор для реализации этого проекта уже найден.