Fesco закольцевала железнодорожный сервис «Владивосток-Тольятти», организовав экспортные поставки

Транспортная группа Fesco начала формировать составы по экспортному направлению «Тольятти-Владивосток», закольцевав тем самым действующий железнодорожный сервис FESCO Tolyatti Shuttle, сообщили в пресс-службе компании. Таким образом, теперь фитинговые платформы, доставляющие контейнеры из Самарской области на Дальний Восток, могут использоваться для обратной загрузки сервиса, что сократит время ожидания в порту и в целом сроки транспортировки товаров. Первый экспортный поезд уже отправился по маршруту. Ожидается, что он будет выходить два раза в месяц.

«Транспортная группа FESCO (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») закольцевала маршрут регулярного железнодорожного сервиса FESCO Tolyatti Shuttle и запустила первый контейнерный поезд из Тольятти во Владивосток с экспортными грузами для стран Азии», — говорится в сообщении пресс-службы.

В рамках экспортного маршрута контейнерные составы следуют со станции «Жигулевское море» до Владивостокского морского торгового порта, приблизительное время в пути оценивается в 11 дней.

Поезда будут формироваться с регулярностью два раза в месяц.

При этом сервис ориентирован на доставку товаров из Самарской области и других регионов российского Поволжья не только в Китай, но и в Южную Корею, Вьетнам и др. страны Юго-Восточной Азии. Для этого тоже используются регулярные морские линии Fesco.

Ожидается, что основой грузопотока экспортного маршрута станет продукция химической промышленности. При этом Fesco готова принимать к перевозке опасные грузы и в целом обеспечивать таможенное оформление и доставку товаров «от двери до двери».

Первый регулярный контейнерный поезд накануне, 4-го февраля, уже вышел со станции «Жигулевское море» в направлении Владивостокского порта. Он везет 152 контейнера. Следующий экспортный рейс запланирован где-то после 15-го февраля.

Напомним: регулярный железнодорожный сервис FESCO Tolyatti Shuttle запустили в сентябре прошлого года. Он нацелен на доставку в регионы российского Поволжья импорта из Китая и других стран Азии: товаров народного потребления, автомобильных запчастей, металлургической и химической продукции, производственного оборудования и пр.

Правда, этот сервис, судя по предыдущим заявлениям, отправляется с большей частотой, чем экспортный состав, — раз в 10 дней.