Дагестан и Казахстан договорились восстановить паромные перевозки через Каспийское море

Дагестан и Казахстан восстановят паромное сообщение через Каспийское море. Соответствующее соглашение, как отмечает ТАСС, было подписано на полях прошедшего Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Маршрут через Каспий обеспечит России дополнительный выход на страны Центральной Азии, а также позволит разработать альтернативные логистические сервисы в Китай. Однако для запуска перевозок Махачкалинскому порту еще необходимо расширить свой флот и провести работы по дноуглублению акватории.

«На площадке ПМЭФ подписано соглашение о сотрудничестве между АО «Махачкалинский морской торговый порт» и ТОО «Порт Курык» (Казахстан) в присутствии врио главы Дагестана Федора Щукина и председателя Правительства региона Магомеда Рамазанова. Документ направлен на развитие паромного сообщения, рост объемов грузоперевозок и укрепление транспортно‑логистических связей между Россией, Казахстаном и странами Каспийского региона», — рассказали в Правительстве Дагестана.

«Реализация договоренностей позволит повысить транзитный потенциал Дагестана, укрепить позиции Махачкалинского порта как одного из ключевых транспортных узлов международного коридора «Север-Юг» и создать дополнительные возможности для развития внешнеэкономических связей республики», — добавили в пресс-службе.

На самом деле развитие паромных перевозок через Каспийское море между Дагестаном и Казахстаном будет содействовать не столько развитию транспортного коридора «Север-Юг», сколько созданию новых альтернативных логистических маршрутов.

Транспортный коридор «Север-Юг» обеспечивает связь между Россией и Ираном: его восточная ветка действительно проходит через территорию Казахстана, она главным образом представлена железнодорожным сообщением. Однако нет никакого особого смысла выходить на Казахстан через Каспийское море, потому что через Каспийское море можно выполнять непосредственные перевозки с Ираном.

Совмещение же паромных перевозок и пути через Казахстан только увеличит сроки доставки товаров и количество «узких» мест на маршруте из-за ограниченных возможностей портовой инфраструктуры.

Однако развитие паромных перевозок с Казахстаном открывает России (ее центральным, южным и северо-западным регионам) альтернативный и более короткий выход на страны Центральной Азии (в том числе на Кыргызстан, где уже неоднократно высказывали свою заинтересованность в данном маршруте). Кроме того, через Каспийское море регионы в европейской части России могут организовывать сервисы в Китай.

Правда, как сообщалось ранее, для развития паромного сообщения Махачкалинскому порту еще необходимо расширить свой флот и провести дноуглубительные работы в акватории.