Беспилотный грузовик впервые проехал из Москвы в Санкт-Петербург без вмешательства человека

Грузовой беспилотный автомобиль «Яндекса» впервые совершил рейс из Москвы в Санкт-Петербург полностью в автономном режиме, сообщили в пресс-службе компании. При этом специалист, как и должно по правилам, все время находился в кабине транспортного средства, но у него, получается, не было оснований вмешиваться в управление. Для подтверждения своих слов «Яндекс» опубликовал полную восьмичасовую запись заезда. Из нее следует, что грузовик самостоятельно объезжал зоны ремонтных работ, пересекал пункты взимания платы и т.п.

«Роботрак — грузовой автономный автомобиль «Яндекса» — совершил заезд из Москвы в Санкт-Петербург полностью в автономном режиме, без какого-либо вмешательства человека», — рассказали в пресс-службе.

«Водитель-испытатель находился в кресле, но не участвовал в управлении», — добавили там.

Эту информацию должна подтвердить полная восьмичасовая запись без склеек, опубликованная компанией.

Как уточнили в пресс-службе, маршрут рейса проходил по платной трассе М-11 «Нева». Таким образом, двигаясь в автономном режиме, беспилотный грузовик не только опережал более медленный транспорт, объезжал зоны ремонтных работ, но и проходил через пункты взимания платы.

Как можно понять из сообщения компании, весь 700-километровый заезд прошел только с одной остановкой, сделанной по регламенту на перерыв для водителя-испытателя.

«На протяжении всего пути роботрак вела система управления на базе ИИ, разработкой которой занимается команда автономного транспорта и роботов «Яндекса». ... М-11 — скоростная трасса с плотным потоком машин, поэтому маневры на скорости около 90 км/ч, с которой двигается роботрак, требуют точного расчета. Искусственный интеллект «Яндекса» анализирует скорость и траектории автомобилей вокруг, прогнозирует их поведение и выбирает момент для маневра с учетом тормозного пути груженого тягача», — пояснили в пресс-службе.

Напомним: на данный момент т.н. «беспилотный» эксперимент, направленный на тестирование автономных грузовиков, проводится на платных трассах М-11 «Нева», М-12 «Восток» и ЦКАД, в результате чего обеспечивается беспилотный логистический коридор от Санкт-Петербурга до Казани.

Пока, по правилам, в кабине транспортного средства в обязательном порядке должен находиться специалист, способный вовремя переключить управление на себя, однако уже в этом году в России планировали приступить к испытаниям автомобилей пятого уровня автономности, то есть не требующих присутствия водителя.