Архангельск предлагают сделать портом отправления при выполнении каботажных перевозок на Дальний Восток

Власти Архангельской области предлагают обозначить порт Архангельск как порт отправления при выполнении каботажных перевозок в регионы Дальнего Востока. Об этом ТАСС сообщил заместитель председателя Правительства Архангельской области, министр экономического развития, промышленности и науки региона Виктор Иконников. Сейчас порт определен только в качестве транзитного.

«Считаем необходимым внести дополнительное изменение в Постановление Правительства РФ № 397 и обозначить в правилах плавания в акватории Северного морского пути морской порт Архангельск не только в качестве транзитного, но и портом отправления при осуществлении каботажных перевозок грузов в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении», — отметил Виктор Иконников.

Архангельский транспортный узел включает в себя многопрофильный порт круглогодичной навигации, 12 универсальных и специализированных терминалов, 10 компаний-судовладельцев, более 350 единиц флота и 20 сервисных компаний для обслуживания грузов. Архангельск является центром перевалки грузов для уже действующих и перспективных арктических проектов.

Однако в соответствии с указанным Постановлением морской порт Архангельск определен только как транзитный порт при осуществлении каботажных перевозок грузов из Большого порта Санкт-Петербург (порта Мурманск) в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении по планируемым маршрутам перевозки.

При этом рост грузопотока в Архангельском транспортном узле стимулирует местных стивидоров модернизировать собственные производственные мощности. Так, компания «Арктикконсалтингсервис», «Архангельский морской торговый порт» и «Архангельский речной порт» уже ввели новые открытые площадки для хранения грузов. Их общая площадь составила порядка 15 га. Компании «Межрегионтрубопроводстрой терминал» и «Соломбальский терминал» приобрели новую крановую технику и погрузчики для работы с трубной продукцией и контейнерами.

В 2021-м году морской порт Архангельск обработал больше 5 млн. тонн грузов, четверть из них была отправлена на экспорт. За 11 месяцев текущего года грузооборот порта уже превысил показатели 2021-го года и составил почти 6,4 млн. тонн, рост составил 28%.

Снижение международных перевозок тут как раз таки частично компенсируется ростом каботажных перевозок. Архангельск в том числе наращивает компетенции и в сфере контейнеризации грузов. В 2022-м году объем контейнерных перевозок здесь увеличился в 14 раз по сравнению с прошлым годом.

Развитие железнодорожной станции

Вместе с тем в Архангельском транспортном узле существуют ограничения, которые местные стивидоры не могут решить при развитии собственных мощностей. Наиболее критичным объектом инфраструктуры является железнодорожная станция «Соломбалка», которая, по прогнозам, достигнет предельной пропускной способности уже в следующем году. При этом в соответствии с данными основных стивидоров объемы перевалки грузов порта с учетом расширения грузовой базы Северного морского пути, снабжения сырьевых и инфраструктурных проектов в Арктике возрастут более чем на 35%.

По словам Виктора Иконникова, работы по модернизации станции «Соломбалка» необходимо включить в инвестиционную программу ОАО «Российские железные дороги». Отсутствие необходимой пропускной способности на станции уже на данном этапе «тормозит» развитие порта.

«Наше предложение — включить в инвестиционную программу «РЖД» мероприятия по модернизации станции «Соломбалка», в том числе строительство дополнительных путей на участке «Выставочный парк», централизация управления системой стрелочных переводов, оборудование станции системами автоматической локомотивной сигнализации, маршрутными светофорами», — отметил министр.

Основным результатом модернизации должно стать увеличение пропускной способность станции с 2,4 млн. тонн до 4 млн. тонн в год. Это придаст дополнительный импульс развитию перевозок по Северному морскому пути из морского порта Архангельск.