Якутия начала работы по созданию еще одного железнодорожного коридора в Китай

Якутия приступила к работам по восстановлению железнодорожного участка «Сковородино-Рейново», сообщили в пресс-центре республики. Этот железнодорожный участок должен стать частью нового пограничного перехода «Джалинда-Мохэ», а также транспортного коридора «Мохэ-Найба», ведущего от границы с Китаем к арктическому порту Якутии. Сам мост между двумя странами ориентировочно построят только к 2030-му году, однако уже в начале этого года должен заработать смешанный пункт пропуска. На первом этапе грузы по железной дороге будут доставлять до станции «Сковородино», а с окончанием реконструкции железнодорожной линии «Сковородино-Рейново» — непосредственно к границе.

Сам участок «Сковородино-Рейново» находится на территории Амурской области, однако «Железные дороги Якутии» взяли его в аренду у «РЖД» на 24 года, поскольку именно Якутия прежде всего заинтересована в создании еще одного пограничного перехода с Китаем.

Восстановление пункта пропуска между российским населенным пунктом Джалинда и китайским Мохэ, а затем и запуск полноценного железнодорожного моста (а по последним данным — даже совмещенного автомобильно-железнодорожного моста) обеспечит Якутии наиболее короткий выход на Китай.

Параметры самого моста пока только прорабатываются и соглашение о его строительстве между двумя странами еще не подписано, но ориентировочно новый трансграничный переход планируют открыть к 2030-му году.

Вместе с тем власти Якутии уже приступили к реализации проекта, начав работы по восстановлению железнодорожного участка «Сковородино-Рейново», который как раз таки и ведет к пункту пропуска «Джалинда».

«Начаты подготовительные работы, закупка и доставка материалов для восстановления участка железной дороги по 10-му километру пути. Восстановление участка «Сковородино-Рейново» — это задача не только экономической, но и стратегической важности для реализации проекта «Джалинда-Мохэ»», — заявил первый вице-премьер Якутии Джулустан Борисов на совместном совещании с губернатором Амурской области Василием Орловым.

Кроме того, он сообщил, что уже разработаны основные проектные решения будущего совмещенного трансграничного мостового перехода, произведены работы по гидрологии Амура, проработано проектное решение съезда с автодорожного моста на строящемся пункте пропуска.

При этом сам пункт пропуска «Джалинда», который из-за низкого грузового потока в 2005-м году был законсерсирован, должны перезапустить в I квартале текущего года. На первом этапе он будет работать по смешанной схеме: зимой проезд через границу будет осуществляться по ледовой переправе, а в период навигации — на паромах.

До окончания работ по реконструкции железнодорожной линии «Сквородино-Рейново» грузы к границе главным образом будут доставлять автомобильным транспортом, в том числе от железнодорожной станции «Сковородино». Однако с восстановлением участка появится возможность железнодорожной транспортировки товаров и сырья к пункту пропуска.

Создание нового трансграничного перехода «Джалинда-Мохэ» имеет ключевое значение и для Китая, поскольку откроет ему выход к строящемуся в Якутии арктическому порту Найба, а через него — на Северный морской путь.

Таким образом, мост «Джалинда-Мохэ» также станет частью транспортного коридора «Мохэ-Найба».

Накануне глава Якутии Айсен Николаев выступил с предложением включить этот транспортный коридор в Стратегию развития Дальнего Востока.

По словам главы республики, новый маршрут будет конкурентоспособным как по срокам доставки — 22 дня, так и по тарифам за перевозку — 4,5 тыс. долларов за контейнер.