В Узбекистане тоже хотят ввести реестр перевозчиков и электронные перевозочные документы

В Узбекистане намерены ввести реестр грузовых перевозчиков и начать перевод грузовых перевозок на электронный документооборот. По крайней мере, такие планы указаны в презентации о ходе реализации крупных проектов в транспортно-логистической сфере, представленной накануне президенту республики Шавкату Мирзиёеву. Это позволит повысить прозрачность отрасли, как минимум 42% которой сейчас находится «в тени». Одновременно в ходе презентации было заявлено, что к 2030-му году в Узбекистане планируют привлечь в логистическую отрасль около 9 млрд. долларов инвестиций с тем, чтобы республика заняла ключевое место в створе транспортных коридоров, соединяющих страны Азии и Европы.

«Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с презентацией о ходе реализации крупных проектов в транспортно-логистической сфере», — сообщили в пресс-службе главы государства.

Особое внимание при этом было уделено цифровизации грузовых перевозок и сокращению «теневой» экономики в отрасли.

Так, на данный момент доля «теневой» экономики в сфере грузовых перевозок в Узбекистане превышает 42%. Чтобы существенно сократить этот показатель, предлагается создать единую цифровую транспортную систему, сформировать реестр перевозчиков, внедрить агрегатор для приема электронной путевой документации и заказов.

Одновременно в рамках цифровизации предусматривается расширение системы обмена электронными разрешениями с другими государствами и внедрение технологий для отслеживания движения грузов в режиме реального времени в международных перевозках.

Это все должно повысить прозрачность в отрасли, упростить и ускорить доставку товаров.

Узбекистан как ключевой региональный хаб

Еще одной важной частью презентации стали меры, направленные на повышение международной логистической роли Узбекистана, расширение возможностей выхода на международные рынки и превращение республики «в ключевой узел кратчайшего сухопутного маршрута от Тихого океана до Европы».

В целом, с этой целью к 2030-му году планируется вдвое увеличить объем транспортных услуг, привлечь в отрасль 9,1 млрд. долларов инвестиций и довести объем экспорта услуг до 5,7 млрд. долларов.

Так, например, особая роль отводится железной дороге, которая соединит Узбекистан с Китаем через территорию Кыргызстана. Ее строительство началось в конце 2024-го года, а открыть магистраль должны не позднее 2030-го года.

Еще одна задача — это создание логистической инфраструктуры с участием Узбекистана в портах Актау, Туркменбаши и Баку на Каспийском море, а также в портах Поти и Анаклия (Грузия) на Черном море.

В этом направлении уже подписано соглашение о создании логистического центра в порту Поти, разрабатывается технико-экономическое обоснование проекта, изучаются возможности участия в развитии порта Анаклия (он должен стать третьим портом в Грузии), а также в строительстве Нахичеванской железной дороги, которая обеспечит выход к Самсунскому и Стамбульскому портам Турции.

Одновременно в ходе презентации была отмечена необходимость расширения сети логистических центров в самой стране.

Специализацию на транспортно-логистической деятельности должны получить города Ханабада и Ангрена, Янгиюльский, Ахангаранский, Алатский и Термезский районы. Кроме того, 17 логистических центров и терминалов планируется построить в Ташкенте, в Ташкентской, Андижанской, Сурхандарьинской и Бухарской областях.

Подчеркнем: на данный момент основная ветка Транскаспийского маршрута, который как раз таки связывает между собой страны Азии и Европы, проходит через Казахстан. Однако с вводом в эксплуатацию железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» свою долю транзитных грузовых потоков действительно получит и Узбекистан.

При этом сам Узбекистан является сухопутной страной, а потому крайне заинтересован в развитии транспортных коридоров, обеспечивающих выход к Мировому океану, и в диверсификации таких маршрутов.