В Приморском крае предлагают построить порт-хаб для китайских нужд

В Приморском крае необходимо создать порт-хаб, чтобы оживить перевозки по транспортным коридорам «Приморье-1» и «Приморье-2». Об этом, как отмечает ТАСС, заявил начальник отдела развития транспортной инфраструктуры Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Олег Рой. По его словам, сейчас эти транспортные коридоры, которые обеспечивают северо-восточным регионам Китая кратчайший выход к морю, практически не используются. Порт-хаб, который будет функционировать в режиме международной территории опережающего развития (МТОР), предоставит льготные условия для иностранных инвесторов и тем самым сможет привлечь дополнительные потоки грузов.

«Целевые показатели коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» на сегодня не достигнуты, и необходимо актуализировать концепцию — есть соответствующее поручение. Базовой идеей актуализации концепции является ее модификация и переход от идеи отдельных локальных маршрутов … к идее создания абсолютно новой востребованной в международном окружении инвестиционной площадки с особым преференциальным режимом», — рассказал Олег Рой.

«Мы считаем, что базовым элементом такой системы должен стать морской порт-хаб нового типа, который функционирует в режиме международной территории опережающего развития (МТОР) с возможностью привлечения иностранных инвесторов», — добавил он.

Представитель Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики напомнил, что изначально потенциал привлечения грузов из Китая на международные транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2» оценивался в 45 млн. тонн. И после их запуска рост грузооборота на маршрутах действительно наблюдался. Так, в 2019-м году по коридору «Приморье-1» было перевезено почти 4 тыс. контейнеров.

Однако в дальнейшем темпы были потеряны, а в 2024-м и 2025-м годах перевозки по маршрутам фактически не осуществлялись.

По словам Олега Роя, для восстановления интереса к приморским транспортным коридорам необходимо принять ряд мер. При этом одним из важнейших факторов модернизации концепции логистических маршрутов является наличие заинтересованного бенефициара. Как следствие, потребуются новые переговоры и консультации с китайской стороной.

Транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2» обеспечивают северо-восточный провинциям Китая кратчайший выход к морю. «Приморье-1» связывает с приморскими портами (Владивосток, Находка, Восточный) провинцию Хэйлунцзян, он проходит через железнодорожный переход «Суйфэньхэ/Гродеково» и автомобильный переход «Суйфэньхэ/Пограничный».

В свою очередь, «Приморье-2» проложен южнее, через провинцию Цзилинь, железнодорожный пункт пропуска «Хуньчунь/Махалино» и автомобильный переход «Хуньчунь/Краскино». Он открывает выход на порты Зарубино, Посьет и Славянка.

Специально созданный порт-хаб смог бы объединить грузы, следующие по этим транспортным коридорам, обеспечить их консолидацию и эффективное распределение по морским лииням.