В Казахстане завершается строительство дополнительной железнодорожной ветки к границе с Узбекистаном

До конца 2026-го года в Казахстане должны открыть рабочее движение на новой железнодорожной линии «Дарбаза-Мактаарал», ведущей к границе с Узбекистаном. Как рассказали в Министерстве транспорта республики, на данный момент уже выполнено 98% от общего объема земляных работ, а укладка рельсошпальной решетки завершена более чем на 60%. Новая железная дорога снизит нагрузку на действующий переход «Сарыагаш-Ташкент» и откроет, в том числе и России, дополнительный выход на страны Центральной Азии. Кроме того, она может использоваться в качестве альтернативной ветки транспортного коридора «Север-Юг», а в перспективе — стать частью Трансафганского коридора.

Строительство новой железнодорожной линии «Дарбаза-Мактаарал» началось в ноябре 2023-го года. Участок ведет на одну из ключевых станций Узбекистана «Сырдарья».

Длина основной линии достигает 127,6 км, а общая протяженность железнодорожных путей составляет 152 км.

«На сегодняшний день выполнено 12,9 млн. куб. метров земляных работ, или 98% от общего объема в 13,2 млн. куб. метров. На звеносборочных базах собрано 142 км рельсошпальной решетки, из которых 105,6 км уже уложено на участке. Это составляет 61% от запланированного объема», — рассказали о ходе работ в Министерстве транспорта Казахстана.

Там подчеркнули, что высокими темпами продолжается и возведение искусственных сооружений. Так, в частности, уже завершено строительство 29 мостов, работы продолжаются еще на четырех объектах.

По графику, полностью выполнить отсыпку земляного полотна и укладку рельсошпальной решетки на главных путях должны в октябре этого года. Тогда же проведут и стыковку железнодорожного пути.

Таким образом, запустить рабочее движение на новой железнодорожной линии смогут до конца 2026-го года.

Железная дорога «Дарбаза-Мактаарал» позволит «создать дополнительный международный железнодорожный маршрут с Республикой Узбекистан, снизить нагрузку на перегруженный участок «Сарыагаш-Ташкент», увеличить пропускную способность железнодорожной сети и расширить возможности для транзитных перевозок в направлении стран Центральной Азии», подчеркивают в Министерстве транспорта.

Кроме того, она может использоваться как альтернативная ветка международного транспортного коридора «Север-Юг», открывающего выход на Иран и в целом на регион Ближнего Востока, а впоследствии — стать частью Трансафганского транзитного коридора, который через пакистанские порты обеспечит странам Центральной Азии кратчайший путь к морю.