В Алтайском крае построят контейнерный терминал для экспорта товаров в КНР

В Алтайском крае построят транспортно-логистический контейнерный терминал, который главным образом будет ориентирован на экспорт продукции в Китай. Как сообщает ТАСС со ссылкой на губернатора региона Виктора Томенко, соответствующее соглашение с китайскими партнерами уже подписано. Комплекс возведут в районе крупной узловой станции «Алтайская». Он позволит запустить прямые контейнерные сервисы с китайскими регионами, исключив таким образом зависимость от транзита через Московскую область и сократив сроки доставки товаров.

«Мы ... подписали соглашение с [китайской компанией] о нашем сотрудничестве в сфере социально-экономического развития Алтайского края. И в рамках этого сотрудничества будет создан грузовой терминал, который будет направлен на развитие контейнерных перевозок», — рассказал Виктор Томенко.

Он подчеркнул, что за последние годы экспорт товаров из Алтайского края вырос в 1,2 раза, причем в большей степени как раз таки за счет роста поставок в КНР. На долю Китая сейчас приходится примерно треть от общего объема отгрузок за рубеж.

Терминал построят вблизи крупной узловой станции Западно-Сибирской железной дороги — станции «Алтайская». Он даст возможность запустить прямые контейнерные сервисы между Алтайским краем и китайскими регионами и, в результате, будет способствовать эффективному росту объемов экспорта и в целом увеличению взаимного товарооборота со странами Азии.

Стоит отметить, что долгое время основным маршрутом доставки товаров между Китаем и российскими регионами был транзит через Московскую область, что, естественно, существенно увеличивало сроки перевозки. Однако после того как из-за санкционных ограничений российские экспортеры и импортеры были вынуждены переориентироваться на восточное направление (и главным образом — на Китай), российские регионы начали запускать собственные контейнерные сервисы с КНР.

Как ни странно, это стало возможным именно благодаря сужению логистических направлений: вместо диверсификации основные потоки грузов теперь консолидируется на одном-двух направлениях, что позволяет набрать необходимые объемы для регулярных контейнерных отправок.