Россия, Казахстан и Туркменистан создадут совместного логистического оператора для транспортного коридора «Север-Юг»

Россия и Казахстан прорабатывают вопрос создания совместного с Туркменистаном логистического оператора для восточной ветки международного транспортного коридора «Север-Юг», сообщил изданию «Известия» министр транспорта РФ Андрей Никитин. Это позволит организовать «сквозной» сервис на маршруте без необходимости согласовывать условия с перевозчиком каждой страны в отдельности и тем самым ускорить доставку товаров. Правда, соответствующие переговоры идут уже как минимум на протяжении двух лет. Подчеркнем: после 2022-го года международный транспортный коридор «Север-Юг» является одним из приоритетных для России, поскольку открывает ей выход на Иран и другие страны Ближнего Востока, а также на страны Африканского континента.

«Проводятся работы по созданию «сквозного» сервиса перевозки и достижению договоренностей с Казахстаном и Туркменистаном — как в двустороннем, так и в многостороннем форматах. Казахстан и Россия синхронно снимают административные барьеры и создают благоприятные условия для перевозчиков. Прорабатывается вопрос создания совместного российско‑казахстано‑туркменистанского логистического оператора», — расссказал Андрей Никитин о развитии транспортного коридора «Север-Юг».

При этом он напомнил, что ранее для упрощения перевозок по восточному маршруту этого коридора Россия, Казахстан, Туркменистан и Иран уже согласовали и ввели единые тарифные условия.

Международный транспортный коридор «Север-Юг», ставший после 2022-го года в условиях санкционных ограничений одним из приоритетных для России, имеет три ветки: восточную, западную и центральную. Наиболее развитой на сегодняшний день является восточная ветка, которая как раз таки проходит через Казахстан и Туркменистан, поскольку именно она обеспечена железнодорожным сообщением.

В рамках центральной ветки осуществляются перевозки непосредственно через акваторию Каспийского моря, а на западной ветке, где отсутствует железнодорожный участок на границе Ирана с Азербайджаном, полноценно использовать можно только автомобильный транспорт.

Однако вместе с тем в 2025-м году, по данным издания, объем контейнерных железнодорожных перевозок из России в направлении Ирана увеличился на 60%, а средние сроки доставки сократились с 33 до 16 дней. При этом часть грузового потока следует транзитом в иранские порты, а оттуда — в страны Южной Азии, Африки и Ближнего Востока.

Стоит отметить, что вопрос создания единого логистического оператора на восточной ветке транспортного коридора «Север-Юг» прорабатывается на протяжении нескольких лет. Так, например, в ноябре 2024-го года сообщалось, что Россия и Казахстан уже завершили соответствующие предварительные процедуры и ожидали скорого присоединения к проекту Туркменистана.

Наличие единого логстического оператора позволит организовать «бесшовный» сервис на маршруте без необходимости согласовывать условия перевозки с каждой стороной в отдельности. Это, естественно, упростит и ускорит доставку грузов.

Напомним, что вчера, 27-го мая, начался визит президента РФ Владимира Путина в Казахстан. Он примет участие в Евразийском экономическом форуме, а также проведет переговоры с лидером Казахстана, где в том числе будут обсуждаться вопросы совместного развития ключевых логистических маршрутов.