Россия и Беларусь практически полностью перешли на электронный документооборот при двусторонних железнодорожных перевозках

Беларусь и Россия перевели на цифровые технологии практически все грузовые железнодорожные перевозки в двустороннем сообщении. Об этом, как передает корреспондент информационного агентства БелТА, сообщила официальный представитель Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Ия Малкина. Она также рассказала, что в текущем году международные железнодорожные перевозки ЕАЭС показывают рост, особенно на направлении стран ШОС и по коридору «Север-Юг».

«Активно развиваются инновационные цифровые решения, позволяющие ускорить таможенные процедуры и облегчить логистику. На сегодняшний день железные дороги Беларуси и России перевели на безбумажные цифровые технологии практически все грузовые железнодорожные перевозки в двустороннем сообщении», — отметила Ия Малкина.

Оценивая в принципе темпы развития транспортной инфраструктуры в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в сообщении «Восток-Запад» и «Север-Юг», представитель ЕЭК констатировала, что на сегодняшний день реализация всех планов в этом направлении соответствует установленным срокам.

«По итогам I квартала текущего года международные железнодорожные перевозки ЕАЭС показывают рост 0,5% с наибольшей динамикой со странами ШОС — на 47,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. При этом перевозки по коридору «Север-Юг» выросли на 62%, на восточном направлении — на 8%, на Азово-Черноморском направлении прирост составил 2%», — уточнила она.

В свою очередь, рынок перевозок груженых контейнеров увеличился на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По словам Ии Малкиной, продолжается успешная реализация интеграционного проекта «Евразийский железнодорожный альянс» (АО «ОТЛК ЕРА»). Сегодня сервисы компании соединяют более 230 городов на всем пространстве Евразии. В направлении «Китай-Европа-Китай» доля коридора, проходящего транзитом по территориям Казахстана, России и Беларуси, составила 87%.

«Проводится активная работа по увеличению пропускной способности наиболее загруженных участков железнодорожной инфраструктуры. В Казахстане начато строительство вторых железнодорожных путей на участке «Достык-Мойынты». Протяженность линии будет более 800 км», — рассказала представитель ЕЭК.

«Каждая из пяти стран в рамках национальных стратегий также занимается реализацией инфраструктурных проектов. Таким образом, можно говорить о том, что страны ЕАЭС активно используют имеющийся потенциал», — заключила она.