Российский бизнес не считает приоритетным для себя транспортный коридор «Север-Юг»

Маршрут международного транспортного коридора «Север-Юг», который проходит через территорию Ирана, не подтверждается необходимыми объемами грузов. Об этом, как отмечает ТАСС, журналистам заявил глава Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин. Причем подобные тенденции наблюдались еще до начала военного конфликта на Ближнем Востоке, поскольку российские предприятия в принципе считают для себя приоритетным восточное направление (главным образом — китайское) и по-прежнему ждут возобновления европейского маршрута.

Напомним: международный транспортный коридор «Север-Юг» изначально разрабатывался для альтернативной связи Индии со странами Европы, однако в 2022-м году с введением санкционных ограничений он стал одним из приоритетных для России. Маршрут проходит через иранские порты и тем самым открывает РФ выход на рынки стран Ближнего Востока, а также Африканского континента, которые сейчас относятся к числу «дружественных».

При этом транспортный коридор имеет сразу три ветки: восточную (Россия, Казахстан, Туркменистан, Иран), западную (Россия, Азербайджан, Иран) и центральную (Россия, акватория Каспийского моря, Иран).

Наиболее развитой является восточная ветка, поскольку на ней обеспечено полноценное железнодорожное сообщение.

На западной же только весной этого года должны были приступить к строительству железнодорожного участка «Решт-Астара», который соединит между собой Иран и Азербайджан и тем самым даст возможность организовывать железнодорожные перевозки грузов на всем маршруте от России до Ирана.

При этом одновременно рассматривался также вариант прокладки широкой колеи на территории Ирана (вплоть до наиболее востребованного порта Бендер-Аббас), что позволило бы избавиться от необходимости переставлять подвижной состав с одной колеи на другую и тем сократить сроки доставки товаров.

Однако впоследствии, как можно понять, от такого проекта все-таки отказались.

По словам Александра Шохина, это как раз таки произошло из-за того, что транспортный коридор в Иран на самом деле не имеет достаточного грузопотока и не рассматривается российскими предприятиями как приоритетное логистическое направление.

«Там основная проблема была в том, что не просматривались грузопотоки. То есть он как перспективный маршрут — да. Но с точки зрения огромных вложений в строительство колеи [шириной] 1 520 [мм] до Бендер-Аббаса, например, не бился никак. Мы проводили на нашей площадке совещания, опрашивали потенциальных грузоотправителей, насколько им это интересно. Не в плане финансирования, но в плане, могут ли они обеспечить грузопоток на Персидский залив. И тогда не сильно получалось», — пояснил глава РСПП.

«Народ зациклился на восточном коридоре и ждет открытия северо-западного направления», — добавил он.

При этом Александр Шохин подчеркнул, что и проведенные экономические расчеты не показывали транспортный коридор «Север-Юг» в качестве удачного варианта для российского бизнеса на ближайшую перспективу. Причем уже тогда у многих опрошенных предпринимателей возникали вопросы по поводу геополитики и возможного военного конфликта.

«В принципе, экономика там не билась, а уж геополитика еще тогда у многих вызывала вопрос», — отметил глава РСПП.

По его словам, более выгодным для себя российский бизнес считает восточное направление. И, несмотря на санкционный режим, по-прежнему ждет возобновления активных перевозок на европейском направлении.