Продажи тяжелых грузовиков впервые за два года показали рост

По итогам мая, продажи крупнотоннажных грузовых автомобилей в России впервые за последние два года показали рост. Как свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат», по сравнению с маем прошлого года они увеличились на 5%. Правда, пока вряд ли это может говорить о какой-то положительной динамике, поскольку май прошлого года отличился очень низкими продажами. То есть: сравнение в принципе проводится от низкой базы. В целом же, по итогам пяти месяцев года рынок тяжелой грузовой техники проседает на 20%.

В течение мая этого года всего в России было реализовано 2 839 новых крупнотоннажных грузовых автомобилей. И хотя это на 5% больше, чем в мае прошлого года, радоваться пока рано, подчеркивает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

«Положительная динамика обусловлена низкой базой прошлого периода. Напомню, что в мае-июне прошлого года рынок HCV находился на самом низком уровне за последние несколько лет», — поясняет эксперт.

Таким образом, рынок новых грузовых автомобилей в России по-прежнему находится в стагнации. С начала года (то есть за все пять месяцев) он просел еще на 20%, а обнадеживающие результаты мая на фоне апреля совсем таковыми не выглядят, поскольку аж на 19% отстают от уровня предыдущего месяца.

Похожая динамика, кстати, наблюдается и на рынке среднетоннажной грузовой техники, где в мае продажи выросли на 3%, однако по сравнению с апрелем сократились на 26%, а всего за пять месяцев с начала года демонстрируют спад на 14%.

При этом первыми по объемам продаж и в одном, и во втором случае остаются российские производители: по тяжелым грузовикам лидерство, естественно, держит «КамАЗ», по средним — «ГАЗ».

Что примечательно, «КамАЗ» уже смог нарастить свою долю до 43% (для сравнения: следующим после него идет белорусский «МАЗ» с долей в 9%, а доля самого востребованного прежде китайского бренда Sitrak составляет всего 7%).

Кроме того, в отличие от большинства других брендов и вопреки динамике на рынке, «КамАЗ» по итогам мая по сравнению с прошлым годом увеличил свои продажи сразу на 33%.

Такие показатели можно объяснить значительной суммой утилизационного сбора на импортную технику, ограничениями Росстандарта на реализацию китайских грузовиков, а также тем, что «КамАЗ» еще работает и для военных нужд.