Не за проход, а за услуги по навигационному сопровождению: в Иране пояснили, каким образом может быть введена плата за использование Ормузского пролива

Если Тегеран введет плату за использование Ормузского пролива, то это будет плата не за транзитный проход, а за оказываемые судам услуги, пояснил заместитель министра иностранных дел исламской республики Иран Казем Гарибабади. При этом он подчеркнул, что взимание такой платы не противоречит международному морскому праву, а наоборот, предусмотрено соответствующей Конвенцией ООН. Напомним: из-за военного конфликта на Ближнем Востоке судоходство в Ормузском проливе сейчас существенно ограничено, в то время как прежде он обеспечивал примерно пятую часть мирового экспорта нефти и нефтепродуктов. Причем в проливе, по сути, действует двойная блокада: США блокируют иранские порты, а Иран со своей стороны допускает проход судов только при наличии специального разрешения от военно-морских сил.

«Исламская республика не стремится взимать плату за проход, транзитный сбор или пошлину за транзит. Напротив, наша цель заключается в получении платы за услуги, которые мы совместно с Оманом предоставляем в этом районе. Эти услуги включают навигационное обеспечение, поисково-спасательные операции, услуги в области безопасности и обеспечения безопасности судоходства, а также экологические услуги, например ликвидацию загрязнений в случае ущерба окружающей среде», — рассказал Казем Гарибабади в интервью агентству Mehr.

Он подчеркнул, что «подобные меры не противоречат международному морскому праву». Наоборот, в Конвенции ООН по морскому праву от 1982-го года предусмотрено, что прибрежные государства могут получать плату за оказание определенных услуг.

Например, такая плата за определенные услуги взимается Турцией при проходе судов через проливы Босфор и Дарданеллы.

До конфликта на Ближнем Востоке суда осуществляли свободный проход через Ормузский пролив, который прежде всего использовался для перевозок нефти и нефтепродуктов. Однако в результате военных действий Иран решил «закрыть» пролив. Вернее, теперь суда могут пройти по этому каналу при наличии разрешения от военно-морских сил исламской республики.

Правда, одновременно еще действует блокада со стороны США, которая ограничивает трафик с иранскими портами. При этом корабли ВМС США также взяли на себя функции по сопровождению нейтральных торговых судов.