Лучше «застоявшийся» в лизинге, чем новый: продажи подержанных грузовиков в России растут

В то время как продажи новых грузовых автомобилей в России крайне неуверенно выбираются из минуса, рынок подержанных тяжелых грузовиков, наоборот, показывает хорошую положительную динамику. По итогам пяти месяцев этого года он прирос на 14,6%. Причем, как обращает внимание директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, треть вторичного рынка приходится на довольно свежие машины 2022-2025 годов выпуска. Это говорит о том, что транспортные компании предпочитают сэкономить, взяв автомобиль из лизингового стока, а не из салона.

Для сравнения: по итогам пяти месяцев 2026-го года рынок новых тяжелых грузовиков (HCV) по-прежнему «проседает» — -20% по сравнению с аналогичным периодом за прошлый год. Правда, непосредственно в мае продажи наконец-то впервые за два года вышли в плюс, но это всего +5%.

Рынок же подержанных грузовиков, наоборот, за январь-май 2026-го года прибавил +14,6%. Причем в свое время данные за I квартал показали, что продажи на вторичном рынке почти в шесть раз превышают объемы продаж на новом и вообще за три месяца было реализовано практически столько же подержанных тяжелых грузовиков, сколько за весь 2025-й год на рынке новой крупно- и среднетоннажной техники.

При этом, как отмечает Сергей Целиков, почти треть вторичного рынка HCV (31,5%) приходится на свежие грузовики 2022-2025 годов выпуска. «Это в основном машины, выходящие из лизинга. Они представляют реальную альтернативу новым HCV. Но совсем по другим ценам», — подчеркивает он.

Примечательно также, что среди подержанных грузовиков основной рост приходится именно на тягачи. Их доля в принципе составляет почти половину реализованного объема (46,6%), а их продажи за пять месяцев увеличились на 25,5%.

Безоговорочное лидерство и на вторичном рынке тоже держит «КамАЗ». Всего за январь-май было продано 17,7 тыс. машин отечественного автогиганта, в то время как вторым за ним следует китайский Shacman с количеством в 5 128 штук.

В топ-10 подержанных грузовиков также вошли европейские Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz и DAF, белорусский «МАЗ» и китайские Sitrak и FAW.