«КамАЗ» запускает полноценное производство санкционно устойчивых грузовиков последнего поколения К5

В феврале этого года «КамАЗ» обещает возобновить полноценное производство грузовых автомобилей последнего поколения К5, сообщили в пресс-службе предприятия. Там подчеркнули, что эти транспортные средства будут уже санкционно устойчивыми, поскольку не будут зависеть от поставок комплектующих из т.н. «недружественных» стран.

Напомним: после 24-го февраля 2022-го года, когда страны ЕС, США и др. ввели санкции в отношении России и с российского рынка ушли крупные международные компании, в том числе и европейские автоконцерны из числа «большой семерки» (MAN, DAF, Scania, Volvo и др.), отечественные автопроизводители столкнулись с нехваткой необходимых комплектующих для выпуска новых транспортных средств.

На этом фоне, кстати, в России даже снизили требования к новым автомобилям, разрешив, например, выпускать машины с нулевым экологическим классом. Причем недавно такие существенно облегченные требования (прежде минимально допустимым был экологический класс «Евро-5») продлили еще на несколько месяцев — до 1-го июня 2023-го года.

Из-за нехватки комплектующих пострадало и производство грузовых автомобилей «КамАЗ-54901», которые относятся к последнему поколению К5. До недавнего времени их выпуск был ограничен — максимум 150 транспортных средств в месяц. Причем лишь с сентября прошлого года, как рассказывал ранее генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин, в их производстве вместо «недружественных» начали использовать локализованные в России компоненты.

Сейчас же, как можно понять из сообщения пресс-службы предприятия, в производстве «КамАЗ-54901» будут использовать только локализованные компоненты или компоненты, поставленные из «дружественных» стран, благодаря чему грузовой автомобиль и станет санкционно устойчивым.

Правда, в феврале с конвейера должно сойти 272 грузовика поколения К5, однако к концу марта этого года число выпускаемых санкционно устойчивых «КамАЗ-54901» увеличат до 500 в месяц. Как пояснил первый заместитель генерального директора, исполнительный директор ПАО «КамАЗ» Юрий Герасимов, в связи с тем что тягачи «КамАЗ-54901» претерпели существенную модернизацию, требуется определенная перенастройка конвейера и логистики.

«В настоящий момент проходит отладка производства под новую модель, — подчеркнул он. — Наша задача — выйти сначала на темп 18 грузовиков К5 в сутки, а затем наращивать до плановых показателей бизнес-плана. Задача осложняется тем, что конвейеры автомобильного завода загружены производством техники других поколений, которая также пользуется повышенным спросом. Очень важно синхронизировать эти процессы».

Производство грузовых автомобилей последнего поколения К5 запустили в мае 2020-го года. Изначально, например, сама кабина тягача была «заимствована» у Mercedes-Benz Actros, а двигатель был разработан совместно с немецко-швейцарской компанией Liebherr.