Дополнительный вывод недели: в России взялись за речной транспорт

Основные новости прошедшей недели, конечно же, крутились вокруг топлива и отсрочки, которую предоставили для перехода на обязательный электронный документооборот. Отсрочка, правда, выглядит весьма странно, но мы об этом уже писали. А потому, чтобы не повторяться, обратили внимание на то, что в России, не успев еще апробировать «оцифровку» автомобильных и железнодорожных грузоперевозок и транспортной экспедиции, взялись за речной транспорт. Хотя, может, с него и следовало начинать — всяко попроще было бы...

Речной эксперимент

Оказывается, он уже идет...

То есть: ранее со слов министра транспорта можно было понять, что эксперимент только готовится, но нет — оказывается, он уже проводится. По крайней мере, об этом Андрей Никитин отчитался на совещании у главы государства.

Электронные документы используются на 20-ти регулярных маршрутах в семи речных бассейнах: Енисейском, Беломорско-Онежском, Волго-Балтийском, Волжском, Волго-Донском, Азово-Донском и на канале имени Москвы. Они оформляются при перевозках горючих материалов, строительных и продовольственных грузов.

При этом данные, полученные «цифровым» способом, синхронизируются с трекингом пути судна, что значительно усиливает контроль за перевозками.

А поскольку на речной транспорт приходится чуть более 1% в общем объеме грузовых перевозок в стране и маршруты движения судов в принципе ограничены, мы и подумали: может, с речных перевозок и следовало начинать обязательную «цифровизацию»?.. Чтобы опробовать ее на небольших потоках, а потом уже, учитывая ошибки, перенести постепенно на более популярные виды транспорта.

Впрочем, да, что это мы... Суть ведь «цифровизации» как раз таки и есть в усилении контроля за грузовыми потоками, а если усиливать контроль — то сразу за большим объемом грузов, в этом и смысл.

Хотя речной транспорт тоже скоро переведут на обязательную «цифру». Это планируют сделать уже в следующем году.

Речной форум

Но за речной транспорт взялись и с другой стороны. Сейчас в России лелеют надежду возродить речные перевозки.

И в принципе-то, идея не плохая... Россия отличается разветвленной речной сетью, причем реки в этой сети довольно крупные и глубоководные. Они выходят к основным морским портам и морским транспортным коридорам и даже, в отличие от автомобильных и железных дорог, доходят до труднодоступных северных и арктических районов.

На речное судно можно загрузить гораздо больше, чем на фуру, и оно не увеличит нагрузку на железные дороги, которые все никак не успевают расширять.

При этом по рекам также можно выполнять перевозки и на приоритетном сейчас китайском направлении.

Чтобы обсудить все эти перспективы и то, как их добиться, в России и решили впервые провести форум «Река». Он пройдет 30-го июня и 1-го июля в Чебоксарах, а потом каждый год будет проводиться в любом другом городе России, который стоит на крупной реке.

Остается только вопрос: на сколько обсуждения не останутся только обсуждениями?...

...

Продолжайте и дальше следить с нами за тенденциями в мире логистики и транспорта!