Через два дня Южная Корея тоже отправит свой первый рейс в Европу по Северному морскому пути

В субботу, 22-го августа, Южная Корея планирует впервые отправить свой контейнеровоз в Европу транзитом через арктические воды — по Северному морскому пути, сообщает агентство Reuters. Ожидается, что судно пройдет от южнокорейского порта Пусан в британский Феликстоу и обратно за 40-45 дней, что где-то на 35% быстрее, чем по обычному маршруту через Суэцкий канал. На обратном пути контейнеровоз также остановится в других европейских портах. Впоследствии Южная Корея планирует расширять перевозки по Северному морскому пути с тем, чтобы к 2030-му году арктическая контейнерная линия стала одной из основных, связывающих Пусан и Европу.

Итак, в скором времени Южная Корея станет вторым после Китая иностранным государством, приступившим к освоению Северного морского пути.

По информации Reuters, выход контейнеровоза, оператором которого является компания PanStar, запланирован на субботу, 22-е августа. Судно стартует из Пусана — главного порта страны. Оно проследует в британский порт Феликстоу и в обратном направлении, выполнив также заходы в другие европейские порты — Роттердам (Нидерланды) и Гданьск (Польша).

Как отмечается в публикации агентства, все путешествие займет от 40 до 45 дней, что как минимум на 35% быстрее, чем по обычному транспортному коридору через Суэцкий канал.

Речь, по всей видимости, идет о времени, затраченном на маршрут в обе стороны, поскольку рейс, выполненный в прошлом году китайской компанией, показал, что дорога до британского порта Феликстоу по Северному морскому пути требует около 20 дней.

В дальнейшем Южная Корея планирует расширить освоение Северного морского пути с тем, чтобы к 2030-му году перевозки через Арктику стали для местных судоходных компаний одним из основных транспортных коридоров в Европу.

Ранее с этой целью в Южной Корее даже приняли соответствующую программу о содействии развитию арктических морских путей.

Единственное, на данный момент использование Северного морского пути ограничено довольно коротким навигационным периодом, который в среднем длится всего около трех месяцев в году. Для круглогодичных перевозок требуется строительство специального флота высокого арктического класса.