Более 460 млн. долларов и соглашения с мировыми логистическими операторами: Казахстан будет укреплять связность между Азией и Европой в обход России

Накануне в Брюсселе состоялась международная бизнес-конференция «Укрепление связанности Казахстана и ЕС: перспективы и стратегический потенциал Транскаспийского международного транспортного маршрута». Как рассказали в пресс-службе «Қазақстан темір жолы» («Казахстанские железные дороги»), итогом мероприятия стало заключение соглашений на сумму более 460 млн. долларов и достижение договоренностей о сотрудничестве с крупнейшими логистическими операторами, в том числе с A.P. Moller-Maersk, DHL Global Forwarding и DB Cargo Eurasia. Усилия главным образом будут направлены на обеспечение связности между странами Азии и Европы, причем прежде всего в рамках развития Транскаспийского маршрута, который идет в обход России.

«В Брюсселе состоялась международная бизнес-конференция «Укрепление связанности Казахстана и ЕС: перспективы и стратегический потенциал Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ)», организованная АО «НК «Қазақстан темір жолы» при поддержке Посольства Республики Казахстан в Королевстве Бельгия», — рассказали в компании «Казахстанские железные дороги».

«Мероприятие стало одной из крупнейших в 2026-м году международных площадок для обсуждения перспектив развития Среднего коридора, объединив более 100 представителей государственных органов, международных финансовых институтов и ведущих транспортно-логистических компаний Европы», — добавили в пресс-службе.

Напомним: Средний коридор, или Транскаспийский маршрут, проходит через Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и в результате через Черное море или через Турцию выходит на страны ЕС, обеспечивая таким образом связь между Азией и Европой в обход России.

Соглашение о создании транспортного коридора было подписано еще в 2013-м году, однако стимулом для его развития, по сути, стал 2022-й год, когда в отношении России были введены масштабные санкционные ограничения и понадобился логистический маршрут для доставки товаров, запрещенных к транзиту через территорию РФ.

Тогда, кстати, грузооборот в створе транспортного коридора составлял 1,5 млн. тонн, а уже по итогам 2024-го года он увеличился до 4,5 млн. тонн, то есть сразу в три раза всего за три года.

В ходе бизнес-конференции Казахстану удалось подписать четыре соглашения на общую сумму в 462 млн. долларов, направленных как раз таки на развитие Транскаспийского маршрута.

Так, в частности, подписан меморандум со швейцарской ИТ-компанией SITA. Он предусматривает сотрудничество в области комплексной цифровизации государственных аэропортов, включая биометрическую идентификацию, а значит, направлен на повышение эффективности авиационных перевозок.

В автодорожной сфере заключено соглашение с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) о займе на продолжение масштабной реконструкции трассы «Актобе-Улгайсын», обеспечивающей выход к Каспийскому морю.

Для развития морских перевозок планируется реализация проекта по строительству терминала в румынском порту Мидия, а также запуск совместных с Maersk контейнерных сервисов в Черном море.

Одновременно Казахстан также договорился о сотрудничестве и с другими крупными мировыми логистическими операторами: с DHL Global Forwarding, с DB Cargo Eurasia, а также с Сообществом европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER).

С DHL Global Forwarding предусмотрено создание новых контейнерных сервисов между Китаем, Центральной Азией, Турцией и Европой по примеру того, который на данный момент уже действует в створе Транскаспийского маршрута между Турцией и Китаем.

Точно так же развитие контейнерных сервисов в рамках Среднего коридора Казахстан обсудил с DB Cargo Eurasia, а договоренности с CER, как можно полагать, направлены на обеспечение интеграции между железными дорогами стран, участвующих в Транскаспийском маршруте.

«CER отмечен как ключевая платформа для интеграции, обмена опытом и стандартизации с европейскими железными дорогами. Центральным вектором партнерства названа цифровизация перевозочного процесса, включая создание бесшовной среды обмена данными и повышение прозрачности логистических цепочек. Стороны выразили взаимную заинтересованность в углублении диалога по вопросам устойчивого развития и цифровой трансформации отрасли», — пояснили в пресс-службе «КТЖ».