В России могут ввести дополнительные портовые сборы на экспортные перевозки

Министерство транспорта РФ подготовило проект постановления, которое вводит дополнительные портовые сборы. Документ опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Сбор будет взиматься в морских портах при экспортных перевозках. Его размер составит 20,07 рубля за каждую тонну груза. Полученные таким образом средства должны обеспечить достройку двух ледоколов, предназначенных для сопровождения судов по Северному морскому пути.

Как следует из представленного проекта, взимаемый сейчас в морских портах РФ инвестиционный сбор, который идет на финансирование работ по строительству и реконструкции портовой инфраструктуры, дополнят еще одной самостоятельной т.н. судостроительной частью.

Эта часть сбора будет взиматься в морских портах, где действуют пункты пропуска через границу, по переченю, ежегодно формируемому Министерством транспорта РФ, при выполнении экспортных перевозок.

Размер дополнительного сбора составит 20,07 рубля за каждую тонну экспортируемого груза. Его начнут взимать с 1-го января 2027-го года, а действовать он будет в течение десяти лет, то есть до конца декабря 2036-го года.

Полученные таким образом средства пойдут на достройку универсальных атомных ледоколов «Ленинград» и «Сталинград», многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО), а также двух многофункциональных аварийно-спасательных судов мощностью 7 МВт.

Как поясняется в сводном отчете к проекту, когда в 2022-м году было принято решение о 100-процентном федеральном финансировании строительства атомных ледоколов и обслуживающего их судна, общая стоимость работ оценивалась в 143 млрд. рублей. Однако к настоящему времени она уже увеличилась в 1,5 раза, до 225,6 млрд. рублей.

«С учетом текущей стоимости строительства, без привлечения средств из федерального бюджета, прогнозный тариф на услуги по ледокольной проводке 5-го и 6-го СУАЛ составляет 52 млн. рублей в сутки при заявляемом грузоотправителями предельном тарифе 15,7 млн. рублей в сутки. Для снижения прогнозного тарифа на услуги по ледокольной проводке необходимо изыскание дополнительного источника финансирования», — говорится в документе.

Если же строительство ледоколов так и не будет завершено, это рискует привести к сокращению грузового потока по Северному морскому пути, который рассматривается как один из приоритетных для России транспортных коридоров, особенно с учетом того, что с 2026-го по 2028-й год из эксплуатации должны вывести три действующих ледокола — «Таймыр» (2026-й год), «Ямал» (2027-й год) и «Вайгач» (2028-й год), подчеркивают в Министерстве транспорта РФ.

В свою очередь, дополнительный сбор обеспечит поступление в бюджет 207,6 млрд. рублей за десять лет.

Напомним: ранее уже сообщалось о планах Правительства предусмотреть дополнительные источники для финансирования работ по строительству атомных ледоколов. Правда, тогда среди вариантов рассматривалось взимание сборов за перевозки по Северному морскому пути.

Однако впоследствии было решено, что такой вариант может оттолкнуть потенциальных пользователей арктического транспортного коридора, хотя в последнее время он как раз таки начал брать на себя международный транзит.

Так, в частности, в этом году китайская компания Sea Legend запустила регулярный сервис в Европу по Северному морскому пути (уже выполнено два рейса). Одновременно южнокорейская компания Panstar протестировала арктический коридор, тоже отправив рейс в Европу. В следующем году она планирует нарастить перевозки до трех рейсов.