В «Росгранстрое» отчитались, как продвигается реконструкция ДАПП «Марково» на границе с Китаем, но, когда она завершится, так и не сказали...

На границе Приморского края с Китаем продолжается реконструкция пункта пропуска «Марково», рассказали в пресс-службе ФГКУ «Росгранстрой». Автомобильный переход закрыли еще в 2020-м году. Изначально планировалось, что его снова откроют с окончанием работ в 2024-м году, однако, как очевидно, этого так и не произошло. При этом сейчас в ведомстве сроки завершения реконструкции даже не уточняют. ДАПП «Марково» не является ключевым пунктом пропуска между Россией и Китаем, да и после модернизации он сможет принимать только до 130 грузовиков в день, но в свое время именно этот переход активно использовался для экспорта лесоматериалов в КНР. Как следствие, его закрытие в любом случае увеличивает нагрузку на другие участки границы.

Итак, ДАПП «Марково» на границе Приморского края с Китаем закрыли еще в 2020-м году в период пандемии коронавируса, после чего он так и не возобновил работу, а в 2022-м году с российской стороны приступили к его реконструкции.

Тогда планировалось, что автомобильный переход откроется с завершением модернизации, а ее окончание было намечено на 2024-й год.

В декабре 2023-го года в «Росгранстрое» сообщали, что реконструкция уже выполнена на 35%. Сейчас же в ведомстве не уточняют ни степень готовности пункта пропуска, ни предположительные сроки его запуска.

Единственное, в пресс-релизе указывается, что уже возведены конструкции основных зданий и сооружений, ведутся работы по внутренней отделке помещений и устройству внутренних инженерных сетей.

Кроме того, отмечается, что в рамках модернизации в ДАПП «Марково» установят портальные инспекционно-досмотровые комплексы, которые сканируют транспортные средства в движении и тем самым позволяют сократить время таможенного досмотра грузовиков.

При этом даже после реконструкции автомобильный переход по-прежнему не будет отличаться высокой пропускной способностью. Он сможет принимать до 150 автомобилей в день, из которых 130 — это грузовики, 20 — автобусы.

Для обслуживания транспортного потока в два раза, до восьми, увеличат количество полос. Правда, две полосы оставят в резерве на случай пиковой нагрузки. Для грузовых автомобилей в постоянном режиме будут открыты четыре полосы.

ДАПП «Марково» главным образом использовался для экспорта лесоматериалов из России в КНР. Однако через него также доставляли товары народного потребления из Китая в РФ. Теперь эта нагрузка распределяется между другими пунктами пропуска в Приморском крае.