В Казахстане приступили к основным работам по дноуглублению порта Актау

В казахстанском порту Актау на Каспийском море начался основной этап дноуглубительных работ, сообщили в Министерстве транспорта республики. Работы должны завершить до конца 2026-го года. Они позволят увеличить глубину акватории до 6-7 метров, а вместе с этим и загрузку судов, что даст возможность нарастить объем перевозок на Транскаспийском маршруте до 30%, а также снизить ставки фрахта. Транскаспийский маршрут, напомним, соединяет страны Азии и Европы в обход России, однако участок через мелеющее Каспийское море как раз таки является «узким» местом транспортного коридора.

«В порту Актау начаты основные дноуглубительные работы, направленные на обеспечение устойчивой работы портовой инфраструктуры и повышение эффективности перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ)», — рассказали в Министерстве транспорта.

«Необходимость проведения мероприятий обусловлена продолжающимся снижением уровня Каспийского моря, что влияет на условия судоходства и эксплуатационные характеристики акватории порта», — подчеркнули в ведомстве.

Так, из-за обмеления суда приходится загружать лишь частично, что увеличивает тарифы на морскую перевозку, требует ускорения оборота флота и, естественно, снижает пропускную способность порта.

В ходе работ специалистам предстоит изъять около 1,3 млн. куб. метров грунта, благодаря чему акваторию Актау удастся углубить до 6-7 метров.

Это даст возможность нарастить объем перевозок на Транскаспийском маршруте до 30%, снизив одновременно на 10-15% ставки фрахта.

Дноуглубление должны завершить до конца 2026-го года.

«На сегодняшний день подрядчиком разработан график выполнения работ, реализация которых осуществляется в соответствии с установленными сроками. Для оперативного решения текущих вопросов и координации действий участников регулярно проводятся рабочие совещания», — уточнили в Министерстве транспорта.

Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) начали активнее использовать после 2022-го года, поскольку он идет в обход России и тем самым позволяет провозить между странами Азии и Европы товары, подпадающие под санкционные ограничения.

Однако развитие транспортного коридора сдерживается необходимостью перевалки грузов на различные виды транспорта, а также перевозками через Каспийское море, которое из-за постоянного обмеления является «узким» местом.

При этом в Казахстане действуют два основных каспийских порта — Актау и Курык. Дноуглубительные работы в порту Курык выполнили в 2025-м году. Правда, подобные мероприятия в любом случае нуждаются в регулярном повторении.