В Казахстане применение навигационных пломб расширят только с 1 сентября

С 31-го июля в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) стартовал второй этап применения навигационных пломб, в результате которого, например, под навигационное сопровождение попал практически весь автомобильный транзит товаров. Однако Казахстан из-за недостаточного количества устройств перейти ко второму этапу пока не может. Он ориентировочно сделает это с 1-го сентября. Ранее по просьбе Казахстана Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) также продлил возможность использования навигационных пломб, произведенных за пределами ЕАЭС, поскольку казахстанский национальный оператор пломбирования имеет в распоряжении как раз только такие устройства. Наладить собственное производство пломб в республике рассчитывают к 1-му января 2028-го года.

О том, что Казахстан из-за недостаточного количества устройств пока не может перейти ко второму этапу применения навигационных пломб и до 1-го сентября 2026-го года будет использовать их в соответствии с требованиями первого этапа, сообщили в Государственному таможенном комитете Беларуси.

«Республика Казахстан уведомила о невозможности применения навигационных пломб в отношении всех перевозок, подлежащих отслеживанию в рамках второго этапа реализации Соглашения о применении в ЕАЭС навигационных пломб, в связи с нехваткой таких электронных устройств», — говорится в заявлении белорусского ведомства.

«Казахстанская сторона сообщила о сохранении до 31-го августа 2026-го года включительно порядка применения навигационных пломб, действовавшего на первом этапе реализации Соглашения, и переходе в полном объеме ко второму — с 1-го сентября 2026-го года», — уточнили в комитете.

«С учетом сложившейся ситуации белорусской таможней принято решение до 31-го августа не привлекать к административной ответственности, предусмотренной ст. 15.12 КоАП Республики Беларусь, субъектов хозяйствования, которые следуют из Казахстана с товарами, включенными в отслеживание на втором этапе, без навигационной пломбы», — подчеркнули в ведомстве.

Почему у Казахстана не хватает пломб?

Дело в том, что на данный момент производство собственных устройств в Казахстане не налажено, а все те пломбы, которые сейчас есть в наличии у национального оператора пломбирования (а ранее сообщалось, что их около 10 тыс.), арендованы в третьих странах, то есть за пределами Союза.

При этом уже с 7-го сентября текущего года должна была вступить в силу норма, обязующая использовать для навигационного отслеживания только те пломбы, которые выпущены в странах ЕАЭС.

Однако в результате Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) пошел навстречу Казахстану и разрешил применение арендованных устройств еще до 1-го января 2028-го года. Считается, что к этому времени Казахстан уже должен запустить собственное производство навигационных пломб.

А пока ему предстоит найти дополнительный источник их аренды, чтобы к 1-му сентября расширить механизм навигационного сопровождения.

В каких случаях пломбы необходимы на первом этапе, а в каких случаях — на втором?

Напомним: в рамках первого этапа под навигационное сопровождение подпадают автомобильные и железнодорожные перевозки санкционных товаров, алкогольной продукции и табачных изделий, а также автомобильные перевозки т.н. «высокорисковых» товаров (одежда, обувь, электроника).

В рамках второго этапа на железной дороге применение устройств расширили на «высокорисковые» товары, а при выполнение автомобильных перевозок под навигационное сопровождение попал практически весь транзит товаров.

С 27-го мая 2027-го года запланирован еще и третий этап расширения навигационного механизма, который охватит и железнодорожный транзит товаров.