В Казахстане для грузовиков хотят изменить правила оплаты проезда по дорогам, но еще не знают как...

В Казахстане хотят изменить правила оплаты проезда по платным дорогам, но только для грузового транспорта. Как рассказали в пресс-службе Правительства республики, накануне состоялось первое заседание рабочей группы по данному вопросу. Озвученные там предложения варьируются от введения специальной системы страхования для иностранных грузовиков до дифференциации тарифа в зависимости от экологического класса автомобиля. При этом основной целью изменений в любом случае должно стать увеличение суммы сборов с тем, чтобы ремонт дорожной инфраструктуры в стране можно было бы проводить с минимальным задействованием бюджетных средств.

Как подчеркнул в ходе заседания заместитель премьер-министра Казахстана, министр национальной экономики Серик Жумангарин, правила оплаты проезда по автомобильным дорогам должны быть выстроены таким образом, чтобы дорожная инфраструктура в стране могла обеспечивать собственное содержание.

В то время как сейчас расходы на содержание и ремонт автомобильных дорог все равно приходится покрывать за счет бюджета.

При этом основное внимание при изменении правил будет уделено условиям проезда именно грузового транспорта — личные легковые автомобили обещают пока не трогать. А в грузовом сегменте более существенную плату, как можно понять из обсуждений, планируют взимать с иностранных перевозчиков.

По крайней мере, одно из предложений, озвученных в ходе заседания рабочей группы, заключается в создании механизма страхования иностранных грузовых автомобилей при пересечении государственной границы.

Одновременно автор этой инициативы, независимый эксперт в сфере страхования Айгерим Карабыйыкоглу, считает, что действующие в Казахстане тарифы на платных дорогах в принципе необходимо привести в соответствие с уровнем соседних стран, однако для отечественных перевозчиков при этом оставить больше льготных «лазеек».

Более приемлемые условия проезда для отечественного грузового транспорта предлагает предусмотреть и бизнес-аналитик АО «НК «ҚазАвтоЖол» Фархад Нуркамалов. По его мнению, можно было бы ввести специальные годовые абонементы для транспортных компаний.

Для перевозчиков такой механизм позволит заранее оплачивать планируемый километраж и оптимизировать расходы при больших объемах поездок, а для бюджета — повысить собираемость платежей и сократить задолженность.

В свою очередь, депутат Мажилиса Парламента Казахстана, эксперт в сфере логистики и транспорта Болатбек Нажметдинұлы полагает, что необходимо ввести новый принцип дифференциации тарифов, поставив их в зависимость не только от категории транспортного средства и его грузоподъемности, но еще и от экологического класса и количества выбросов.

При этом требуется также расширение применяемых цифровых инструментов на дорогах для обеспечения более строгого контроля за оплатой проезда, сходятся во мнении все участники рабочей группы.

Конкретный перечень предложений по изменению механизма платности дорог в Казахстане должны подготовить к концу ноября. Они будут рассмотрены на следующем заседании рабочей группы, а впоследствии их вынесут на совместное обсуждение с государственными органами, отраслевыми ассоциациями и представителями бизнеса.

«При дальнейшей разработке подходов необходимо учитывать интересы перевозчиков и бизнеса, а также обеспечить справедливое распределение расходов на содержание дорожной инфраструктуры. При этом основной акцент предлагается сделать на коммерческом грузовом транспорте, не затрагивая личный легковой», — подытожили в пресс-службе.