Транзитный проезд грузовиков в районе Минска подорожает в 10 раз

С 1-го сентября 2026-го года в Беларуси вводится повышающий коэффициент на проезд грузовиков по платным трассам, прилегающим к Минской кольцевой автомобильной дороге (МКАД), предупредили в Министерстве транспорта и коммуникаций республики. В результате, транзит через Минск или МКАД подорожает сразу в 10 раз. Можно предположить, что это делается специально для того, чтобы перенаправить грузовой транспорт на вторую кольцевую дорогу, которую запустили еще в декабре 2016-го года и которая, однако, до сих пор не пользуется популярностью и среди водителей именуется как «одинокая трасса». Одновременно, кстати, с 1-го сентября в стране в принципе увеличиваются тарифы на проезд по платным дорогам — как для местных, так и для иностранных водителей.

«С 1-го сентября обновляются тарифы в национальной системе электронного сбора платы за проезд по платным дорогам BelToll. ... Также вводится повышающий коэффициент для транспорта с допустимой общей массой более 3,5 тонн в случае транзитного движения по МКАД-1 и городу Минску», — рассказали в министерстве.

Повышающий коэффициент будет применяться, если грузовик в течение одного часа проедет по следующим двум и более участкам трасс: М-2 (14,9-25,308 км), М-3 (9,4-10,418 км), М-4 (16,3-19,046 км), М-6/Е 28 (12,0-20,575 км), Р-1 (8,2-24,44 км), Р-23 (10,2-14,1 км) и Р-28 (12,44-16,91 км).

Эти трассы в целом выводят к Национальному аэропорту, на Витебск, Могилев, Гродно, Брест, Слуцк и Мядель. Перечисленные же их участки как раз находятся непосредственно на подъезде к Минску. С 1-го сентября для проезда по ним вводится повышающий коэффициент к действующим тарифам в размере 10.

Это значит, что транзитный проезд в районе Минска будет в 10 раз дороже, чем по любым другим платным участкам на территории страны.

Можно предположить, что таким образом для транзитных грузовиков хотят сделать более привлекательной вторую кольцевую дорогу вокруг Минска (МКАД-2). В свое время ее начали строить специально для того, чтобы она смогла взять на себя транзитный транспорт. Однако, хотя трассу полностью открыли для движения еще в декабре 2016-го года, она до сих пор функционирует с минимальной нагрузкой, из-за чего среди водителей получила название «одинокой» и «полупустой».

Если по МКАД-1 в пиковые часы проходит до 110-120 тыс. автомобилей в сутки, то МКАД-2 — всего около 20 тыс. машин в день.

Кстати, одновременно с 1-го сентября увеличиваются и сами тарифы за проезд по платным дорогам — при оплате как с помощью бортового устройства, так и через специальную электронную виньетку. В среднем, они повышаются на 3-5%.

Найти обновленные тарифы можно в соответствующем постановлении Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси по ссылке.