Судоходные компании вводят дополнительные надбавки к тарифам и замораживают бронирования

Из-за конфликта на Ближнем Востоке судоходные линии меняют маршруты, вводят дополнительные надбавки к тарифам и замораживают бронирования. Ситуация усугубляется тем, что Иран перекрыл Ормузский пролив — один из основных маршрутов для транспортировки нефти и нефтепродуктов в регионе, а накануне сразу несколько танкеров в этом районе подверглись нападению. Одновременно грузовые операции приостановили крупные порты ОАЭ, Омана, Бахрейна, Ирана и Израиля.

Иран перекрыл Ормузский пролив — один из основных маршрутов транспортировки нефти и нефтепродуктов на Ближнем Востоке. При этом ранее Корпус стражей исламской революции (элитные части Вооруженных Сил Ирана) пригрозил «сжечь» любой танкер, который попытается пройти через этот пролив, после чего стало известно, что несколько танкеров действительно подверглись нападению.

В результате, судоходные линии опасаются направлять свои суда в зону конфликта, по возможности меняя маршруты для перевозки грузов. Основным, естественно, снова становится обходной путь вдоль Африканского побережья, который увеличивает сроки доставки как минимум на 10 суток.

Одновременно морские операторы вводят дополнительные надбавки к тарифам за военные риски и для компенсации операционных издержек, связанных с обеспечением безопасности и сменой маршрутов.

В среднем, надбавки составляют 1,5-2 тыс. долларов за TEU и около 3 тыс. долларов за FEU. За рефрижераторы дополнительные сборы еще больше — примерно 4 тыс. долларов.

При этом перевозки в зоне конфликта приостанавливают не только европейские и американские линии, но и китайские компании, в том числе крупнейшая китайская Cosco Shipping.

Кроме того, сразу несколько портов в странах Ближнего Востока в принципе приостановили грузовые операции из-за разрушений инфраструктуры.

Так, в частности, на данный момент не работают крупный порт Джебель-Али в ОАЭ, порт Бахрейна и порт Дукм в Омане. Остается закрытым порт Эйлат в Израиле, а иранские порты, в том числе Бендер-Аббас, не обслуживаются крупными перевозчиками.

Эксперты прогнозируют, что сложившаяся ситуация увеличит спрос на порты Дальнего Востока России, что вызовет повышение ставок и на этом маршруте.