Субсидии на морской экспорт товаров расширят с 7 до 41 направления

В 2026-м году субсидии на морские экспортные перевозки будут действовать при доставке товаров из России в 41 страну мира, хотя в прошлом году этот механизм включал только семь логистических направлений. Таким образом, сейчас его расширили почти в шесть раз. Отбор морских операторов, которые могут стать получателями субсидии, стартует уже завтра, 20-го мая, сообщили в Министерстве промышленности и торговли РФ. Прием заявок продолжится до 18-го июня, а рассматривать их будут вплоть до 3-го июля. То есть: именно после 3-го июля станет известно, какие контейнерные линии прошли отбор и, как следствие, будут развивать сервисы в страны Африки, Южной и Латинской Америки, предоставляя скидку на свои услуги.

Впервые механизм субсидирования морских экспортных контейнерных перевозок запустили в прошлом году. Он был призван «раскатать» те логистические направления, которые прежде практически не пользовались спросом, а в условиях после 2022-го года стали потенциально интересными.

Правда, в прошлом году таких направлений было всего семь (Никарагуа, Сенегал, Венесуэла, Бразилия, Куба, Южно-Африканская Республика, Танзания), сейчас же их число расширяется сразу до 41 страны. Главным образом, это — страны Африки, Южной и Латинской Америки и Азии.

Что интересно, в перечне субсидируемых направлений есть и довольно «раскатанные» на сегодняшний день, например Вьетнам, Алжир, Египет, Индонезия, Саудовская Аравия, Таиланд.

Перечень всех стран, подпадающих под субсидирование, можно найти по ссылке.

Как действует субсидирование?

Получателями субсидии станут прошедшие отбор морские компании, которые осуществляют перевозки из портов Балтийского или Азово-Черноморского бассейнов (то есть перевозки из портов Дальнего Востока в субсидирование не входят).

Отбор заявок стартует завтра, 20-го мая. Он продолжится до 17-го июня включительно, а рассматривать сами заявки будут до 3-го июля.

Операторы, прошедшие отбор, смогут рассчитывать на компенсацию до 50% затрат на организацию морских контейнерных сервисов по указанным в перечне направлениям, благодаря чему они соответственно смогут снизить стоимость экспортной доставки товаров для своих клиентов (но тоже только по указанным направлениям).

Как следует из сообщения Министерства промышленности и торговли РФ, компенсироваться будут расходы на фрахтование судов по договорам чартера, расходы на аренду контейнерных мест (слотов) на борту судна-контейнеровоза (слот-чартер), а также затраты на приобретение бункерного топлива, если операторы сами являются владельцами судов.

В 2026-м году общий объем субсидирования составит 500 млн. рублей, однако в 2027-м году он увеличится до 1 млрд. рублей, а в 2028-м году — до 4 млрд. рублей.

Правда, в 2026-м году период планирования перевозок, подлежащих компенсации, установлен с 15-го мая по 30-е сентября, но в 2027-2028 годах — с даты заключения соглашения по 30-е сентября.

«Несмотря на то что получателями средств в рамках программы являются логистические компании, мероприятие направлено в том числе на поддержку отечественных экспортеров, которые смогут воспользоваться возможностями выхода на новые перспективные экспортные направления, где ранее логистические расходы являлись серьезным экономическим барьером», — подытоживают в Министерстве промышленности и торговли.

Таким образом, механизм субсидирования позволит создать устойчивую зарубежную инфраструктуру и развить независимые каналы поставок отечественной продукции, «раскатав» прежде неприоритетные логистические направления.