Стоимость доставки грузов из Азии на Ближний Восток побила рекорд времен коронавируса

Стоимость грузовых перевозок из Азии на Ближний Восток из-за закрытия Ормузского пролива достигла рекордно высокого уровня, превысив показатели времен пандемии COVID-19, сообщает ТАСС со ссылкой на издание Financial Times (FT). Так, в частности, доставка стандартного 20-футового контейнера из Шанхая в регион Красного моря с начала года подорожала более чем в четыре раза. При этом ситуация с проходом судов через Ормузский пролив продолжает оставаться сложной. С одной стороны, США пытаются поддерживать блокаду иранских портов, с другой — Иран вводит новые правила, добиваясь координации судоходства со своими вооруженными силами, причем главным образом для танкеров под флагами «дружественных» стран.

Так, по данным аналитической компании Clarksons Research, стоимость доставки стандартного 20-футового контейнера по маршруту «Шанхай – Персидский залив – Красное море» выросла с 980 долларов на момент февраля (до начала военного конфликта) до 4 131 доллара. Тем самым побит рекорд цены в 3 960 долларов за контейнер, который был установлен в 2021-м году в разгар пандемии COVID-19.

Как пишет Financial Times, в значительной степени рост ставок обусловлен увеличением расходов на топливо и стремлением найти новые мощности для перевозки грузов наземным транспортом.

При этом, однако, пропускная способность наземных маршрутов куда меньше, чем морских, отмечает представитель грузовой компании Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен. Это привело к сокращению торговых потоков в регионе Персидского залива на 60-80%.

Одновременно морские операторы пытаются переориентировать логистические потоки, задействуя для этого порты в Красном море и Оманском заливе, то есть порты, расположенные на другой стороне Аравийского полуострова или перед входом в Ормузский пролив.

Вместе с тем ситуация с организацией судоходства через Ормузский пролив (а он брал на себя примерно пятую часть мирового экспорта нефти и нефтепродуктов) остается сложной. С одной стороны, США стремятся блокироваться иранские суда и иранские порты, с другой — Иран вводит новые правила судоходства.

Так, в частности, накануне посол исламской республики в Беларуси Алиреза Санеи в интервью ТАСС заявил, что приоритет для прохода через Ормузский пролив отдается судам под флагами «дружественных» Ирану стран.

«Прежде всего мы разрешаем проход танкерам, которые принадлежат «дружественным» странам». Второе: все эти танкеры должны следовать правилам и законам, которые наши вооруженные силы установили», — рассказал он.

«Если танкеры не будут координировать свое передвижение с вооруженными силами», то будут считаться законными целями, подчеркнул посол.