«Рускон» начнет доставлять товары из Китая по Северному морскому пути

Логистический оператор «Рускон», который входит в ГК «Дело», временно изменит маршрут своего регулярного сервиса между китайскими портами и Большим портом Санкт-Петербурга, сообщили в пресс-службе компании. В период навигации маршрут в импортном направлении будет проходить не через Суэцкий канал, а по Северному морскому пути. Это позволит существенно, с 45 до 30 дней, сократить срок доставки товаров из КНР. Первый рейс из Китая по Северному морскому пути запланирован ориентировочно на конец июля.

«Транспортный оператор ГК «Дело» — «Рускон» — меняет маршрут доставки из Китая в Россию в рамках своего регулярного сервиса между Большим портом Санкт-Петербург и портами КНР», — сообщили в пресс-службе компании.

Этот сервис, напомним, запустили осенью 2025-го года. Он связывает китайские порты Тайцан и Наньша с Санкт-Петербургом через Суэцкий канал и работает как в импортном, так и в экспортном направлении.

Однако в этом году в импортном направлении, то есть из Китая в Россию, его маршрут изменят, пустив судно по более короткому коридору — по Северному морскому пути. Это позволит сократить срок доставки товаров с 45 до 30 дней.

Как уточнили в компании, сообщение будет организовано все с теми же китайскими портами — Тайцан и Наньша, однако при необходимости предусматривается также использование фидерных судов для доставки товаров из других регионов КНР.

В рамках сервиса в принципе может быть предоставлена комплексная логистика — «от двери до двери», включая таможенное оформление.

К перевозке принимаются различные виды грузов, в том числе опасные, рефрижераторные, негабаритные, на платформах flat rack и в танк-контейнерах.

Первый выход судна в импортный рейс по Северному морскому пути запланирован на конец июля.

Вместе с тем стоит подчеркнуть, что маршрут по Северному морскому пути будет сезонным, то есть он будет использоваться только в период навигации, которая в арктических водах является короткой и, как правило, длится с июля по октябрь. В остальное время транзит через Северный морской путь требует ледокольной проводки, что повышает стоимость транспортных услуг.