Рост отправок из Китая на 50% и надежды на дальнейшее восстановление спроса: вкратце об основных тенденциях на рынке автомобильных перевозок

Кажется, в последнее время ситуация на рынке автомобильных грузоперевозок начинает улучшаться. Спрос, просевший в марте-апреле, во второй половине мая пошел на восстановление, что обещает рост ставок в первой половине лета на 10-15%. При этом на импортном направлении отмечается прирост отправок из Китая и усиливается экспорт в отдельные страны СНГ. Правда, на рынок по-прежнему давит совокупность нескольких негативных факторов, в том числе существенные просрочки платежей и сложности с обновлением автопарка. Одновременно отрасль готовится к масштабной трансформации в виде перехода на обязательный электронный документооборот. Вкратце об основных тенденциях на рынке нам рассказал заместитель генерального директора компании «ТРАСКО» по автомобильным перевозкам Александр Шилинчук.

Фото: пресс-служба «ТРАСКО»

Стоимость перевозок растет

По усредненным данным, стоимость перевозок грузов внутри России за первые четыре месяца 2026-го года увеличилась на 17% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го года. Однако рынок по-прежнему остается очень конкурентным: цена перевозок зависит от уровня спроса и наличия нужного количества транспорта в зоне загрузки.

Спрос при этом восстанавливается

Если в течение марта-апреля спрос на автомобильные грузоперевозки снижался, то во второй половине мая он снова повысился.

«Поэтому мы рассчитываем на его дальнейшее восстановление и рост ставок как минимум на 10-15% в начале лета. Более заметного увеличения ожидаем уже осенью», — подчеркивает Александр Шилинчук.

Динамику дает импорт из Китая

Наиболее заметная динамика на рынке сейчас связана с международными перевозками, особенно на китайском направлении.

«Для нашей компании основным направлением работы становится импорт из Китая: прирост отправок составил почти 50%», — отмечает представитель «ТРАСКО».

По его словам, на этом направлении также растет и потребность в перевозках сборных грузов, где клиенты отдают предпочтение перевозчику с собственным парком, поскольку это повышает надежность и скорость доставки.

Экспорт проседает, но не везде

Как поясняет Александр Шилинчук, на фоне динамики на китайском направлении особую актуальность приобретают перевозки по России в направлении Забайкальского края и экспорт в Казахстан.

При этом в целом объемы автомобильного экспорта снижаются, однако не по всем маршрутам. Активно идут перевозки в Беларусь, наблюдается рост перевозок в отдельные страны СНГ, например в Узбекистан.

Среди российских регионов одним из лидеров по-прежнему остается Московская область

«Если говорить о перевозках внутри России, то среди наших клиентов лидерами по месту загрузки являются Татарстан, Московская, Свердловская, Новосибирская и Челябинская области. А самыми популярными регионами доставки — Новосибирская, Московская, Иркутская и Свердловская области и Забайкальский край», — перечисляет представитель «ТРАСКО».

На рынок давят и негативные факторы

Одной из основных проблем является обновление автопарка.

«В предыдущие периоды средний возраст наших транспортных средств составлял 3-3,5 года, сейчас — более пяти лет. В среднем по рынку возраст подвижного состава еще выше, и это негативный аспект: возраст автомобиля и его пробег напрямую влияют на качество и безопасность транспортных услуг», — говорит Александр Шилинчук.

Однако потенциальные покупки сдерживают высокая стоимость привлечения средств для инвестиций и низкая доходность транспортных услуг, подчеркивает он.

Еще один из негативных факторов — рост просрочки платежей по стране. По данным Росстата за апрель, объем просроченной дебиторской задолженности российских организаций в январе 2026-го года достиг почти 8,2 трлн. рублей.

Обязательный ЭДО может спасти ситуацию

Крупный бизнес рассчитывает на обеление рынка перевозок благодаря переходу на обязательный электронный документооборот с 1-го сентября этого года.

«Мы надеемся, что результатом реформы станет сокращение сроков оплаты оказанных услуг», — заключает Александр Шилинчук.