Пятая часть электронных перевозочных документов остается незакрытой грузополучателями

За два месяца с момента перехода на обязательный электронный документооборот (ЭДО) в грузовых перевозках в ГИС ЭПД было оформлено более 82 млн. документов. Такие данные в ходе «круглого стола» в Совете Федерации РФ привел заместитель министра транспорта Борис Ташимов. И они говорят о том, что объем электронного оформления перевозочных документов хотя и постепенно, но все-таки увеличивается. Этот вывод подтверждается и тем фактом, что в октябре к ЭДО подключились еще около 160 тыс. компаний. Однако при этом проблема незавершения электронных документов по-прежнему сохраняется: около 20% из них, то есть пятая часть, не подписываются грузополучателями.

«За два месяца в системе оформлено более 82 млн. документов, к обмену подключено свыше 709 тыс. компаний», — рассказал Борис Ташимов.

Если сравнить эти данные с показателями за сентябрь (первый месяц обязательного перехода на ЭДО), то можно сделать вывод, что объем оформления перевозочных и экспедиторских документов в электронном виде все-таки постепенно нарастает.

Так, за сентябрь в ГИС ЭПД было зарегистрировано около 39 млн. документов, а это значит, что на октябрь приходится 43 млн. документов.

С одной стороны, это не такой уж большой рост, однако с другой — стоит еще учитывать тот факт, что в октябре практически на неделю из-за атак на дата-центры Яндекса было приостановлено оформление электронных перевозочных документов через платформу одного из основных операторов на рынке — «Калуга Астрал», из-за чего его клиенты были вынуждены вернуться к бумажному документообороту.

Кроме того, на конец сентября подключенными к системе ЭДО были порядка 545 тыс. компаний, а уже к концу второго месяца их число увеличилось до 709 тыс. То есть: в течение октября к оформлению электронных перевозочных документов приступили еще около 164 тыс. участников рынка.

Вместе с тем, как было подчеркнуто в ходе «круглого стола», несмотря на наличие обязательных законодательных требований, значительная часть отрасли до сих пор игнорирует необходимость перехода на ЭДО.

В итоге, сохраняются две основные проблемы: дублирование электронных и бумажных документов и незавершение электронных документов. Так, по словам Бориса Ташимова, около 20% начатых в электронном виде перевозочных документов не подписываются грузополучателями.

Это в том числе создает сложности для перевозчиков, которые не могут подписать свой титул о доставке товара, а потому по электронной транспортной накладной остаются ответственными за груз.

Однако какие-то системные меры по решению указанных проблем будут принимать только после 1-го марта 2027-го года, когда закончится нештрафуемый период в автомобильных грузоперевозках.

По крайней мере, такой вывод можно сделать из слов Бориса Ташимова, который заявил, что добиться оформления перевозок в электронном виде на 100% необходимо именно с 1-го марта 2027-го года.

Впрочем, добиться этого могут путем ужесточения ответственности за неформирование электронных документов.

Напомним: экспедиторские и перевозочные документы (транспортная накладная и заявка, транспортная железнодорожная накладная, грузовая накладная) стали обязательными к оформлению в электронном виде с 1-го сентября 2026-го года. При этом в автомобильных перевозках до 1-го марта 2027-го года предусмотрели своего рода переходный период, когда штрафы за отсутствие электронной транспортной накладной заменяют устным предупреждением.