Пункт пропуска реконструировали, но очереди остаются: на пересечение границы через МАПП «Пограничный» уходит до пяти дней

Очереди на пересечение границы между Россией и Китаем растут не только в МАПП «Забайкальск», но и в МАПП «Пограничный» в Приморском крае, который, кстати, несколько месяцев назад перезапустили после реконструкции. Как сообщает телеграм-канал «Бизнес-практика в Китае», чтобы полностью пройти пункт пропуска, сейчас требуется до пяти суток, хотя еще в середине октября на это уходило максимум два дня. Правда, автор телеграм-канала отмечает, что основную часть времени приходится стоять с китайской стороны — на российской стороне особых сложностей не наблюдается. По его мнению, во многом виной заторов является электронная очередь как раз таки в китайском «Суйфэньхэ», которая не упорядочивает поток транспортных средств, а наоборот, функционирует таким образом, что позволяет местным перевозчикам «вклиниться» без слота. Однако суточные пропускные возможности автомобильного перехода все равно далеки от тех, которые презентовались после реконструкции, подчеркивается в телеграм-канале.

Что важно, о прохождении границы через МАПП «Пограничный/Суйфэньхэ» автор телеграм-канала рассказывает по собственному опыту. Водитель, который вез груз для компании, простоял на границе почти пять суток. Причем четверо суток он провел в ожидании выезда из КНР, в то время как на российской стороне на все необходимые процедуры понадобилось только около суток.

И хотя китайские перевозчики, стоя в очереди, сетовали на то, что это российская сторона медленно пропускает поток транспортных средств и потому он скапливается на территории КНР, автор телеграм-канала делает другой вывод. По его мнению, проблема во многом заключается в том, как функционирует электронная очередь в «Суйфэньхэ».

«Введение электронной очереди, с одной стороны, упорядочило видимое прохождение границы, с другой — привело к задержкам, злоупотреблениям и увеличениям расходов», — рассказывает он.

Так, в частности, местные водители могут заранее регистрироваться в системе даже без наличия самого груза, а если груз так и не появился — не приезжают, из-за чего слот просто пропадает. При этом есть возможность «за пару тысяч юаней» пройти границу вне очереди, и этой возможностью, по подсчетам автора, пользуются до 40 машин в день, что, естественно, только увеличивает заторы и общую сумятицу.

Однако вместе с тем к нормам пропускной способности МАПП «Пограничный/Суйфэньхэ» у него тоже есть вопросы.

«По электронной очереди изначально мы были примерно 900-е. Получается, что в среднем в сутки именно по очереди продвигалось 180-190 транспортных средств», — рассказывает автор телеграм-канала.

«По плану, озвученному ранее российскими официалами, пропускная способность нового грузового перехода, открытого в этом году, — до 1 300 транспортных средств в сутки (в обе стороны). Что-то не срастается у меня в числах. Убираем 200 автобусных рейсов, делим на два, минус перерывы, получаем хотя бы 400 [грузовиков] в сутки в одну сторону на 22 полосы. Но пока не более 200», — добавляет он.

Таким образом, администратор канала делает вывод, что такими темпами к январю на фоне высокого сезона на пересечение границы через МАПП «Пограничный/Суйфэньхэ» может потребоваться до 7-10 суток, в то время как в середине октября очередь занимала 1-2 дня.