Пропускную способность железной дороги «Баку-Тбилиси-Карс» увеличили в пять раз

Со 2-го июня железную дорогу «Баку-Тбилиси-Карс» ввели в полноценную эксплуатацию после проведенных масштабных работ по реконструкции. В результате, ее пропускная способность увеличилась сразу в пять раз, до 5 млн. тонн грузов в год. Железная дорога, связывающая между собой Азербайджан, Грузию и Турцию, является ключевой частью Транскаспийского маршрута, который обеспечивает сообщение между Азией и Европой в обход России. Магистраль на самом деле функционирует еще с 2017-го года, однако в тестовом режиме. Все это время продолжались работы по ее модернизации. Главным образом, они сосредоточились на территории Грузии.

Так, в частности, в ходе работ на территории Грузии реконструировали железнодорожный участок «Марабда-Карцахи», который начинается недалеко от Рустави и ведет к границе с Турцией. Ремонт инфраструктуры был выполнен на протяжении 153 км. При этом еще 27 км непосредственно возле границы с Турцией было построено с нуля, причем по стандарту европейской колеи.

Одновременно в рамках проекта на территории Грузии построили новый пункт для перестановки колесных пар, он расположен на станции «Ахалкалаки» (естественно, тоже на подъезде к Турции).

В результате, пропускная способность железной дороги «Баку-Тбилиси-Карс» увеличилась сразу в пять раз — с 1 млн. до 5 млн. тонн грузов в год.

В тестовом режиме магистраль, соединяющая Азербайджан, Грузию и Турцию, была запущена еще в 2017-м году, однако затем ее инфраструктуру продолжили модернизировать, что стало особенно актуальным после 2022-го года, когда в отношении России были введены масштабные санкционные ограничения и понадобился альтернативный вариант для доставки товаров и сырья между странами Азии и Европы.

Таким альтернативным путем стал Транскаспийский маршрут, ключевой частью которого как раз таки и является железная дорога «Баку-Тбилиси-Карс».

На данный момент реконструированная железнодорожная линия может пропустить весь объем грузов, следующих по Транскаспийскому маршруту, который по итогам прошлого года превысил 4 млн. тонн. Однако для поддержания амбициозных планов по наращиванию грузооборота в створе транспортного коридора до 10 млн. тонн на железной дороге «Баку-Тбилиси-Карс» потребуются дополнительные работы по модернизации.

Снять нагрузку с нее может путь через Армению по линии «Баку-Гюмри-Карс», однако Армении еще предстоит реконструировать свои железные дороги, ведущие к границам с Турцией и Азербайджаном, которые простаивают с начала 1990-х годов.