Попал в топ-5: в России задумались о реконструкции ДАПП «Полтавка» на границе с Китаем

Пункт пропуска «Полтавка», несмотря на то что является двусторонним и не предназначен для транзита, вошел в число четырех наиболее востребованных автомобильных переходов между Россией и Китаем, сообщили в пресс-службе ФГКУ «Росгранстрой». Это заставило представителей профильных ведомств задуматься о реконструкции пункта пропуска, хотя прежде он в число приоритетных, то есть выделенных для скорейшей модернизации, не входил. В то же время с китайской стороны пограничный переход обновили еще год назад, благодаря чему стало возможным нарастить поток грузов через него почти в два раза.

Итак, согласно данным за I полугодие 2026-го года, в число наиболее востребованных пограничных переходов между Россией и Китаем вошел ДАПП «Полтавка», существенно обогнав по трафику МАПП «Краскино», хотя прежде именно «Краскино» считался вторым по значению автомобильным переходом в Приморском крае.

Если через МАПП «Краскино» за шесть месяцев проследовало 28 592 грузовика, то через ДАПП «Полтавка» — 41 641 грузовое транспортное средство. При этом МАПП «Краскино» открыт также и для транзитных автомобилей, а границу через ДАПП «Полтавка» могут пересекать только перевозчики из России и Китая.

Возможно, такие показатели связаны с тем, что в МАПП «Краскино» проводятся мероприятия по реконструкции (сейчас они уже близятся к завершению), которые приводят к некоторым ограничениям в работе пункта пропуска.

Однако в любом случае востребованность ДАПП «Полтавка» заставила профильные ведомства задуматься о модернизации и этого пограничного перехода.

«За первое полугодие 2026-го года через погранпереход проследовало более 41,6 тыс. транспортных средств, что почти на 10 тыс. превышает показатель аналогичного периода прошлого года (32,1 тыс. транспортных средств). В связи с растущим потоком и высокой востребованностью направления прорабатывается вопрос о необходимости проведения реконструкции погранперехода», — рассказали в пресс-службе ФГКУ «Росгранстрой».

При этом стоит отметить, что с китайской стороны этот пункт пропуска уже модернизировали. Соответствующие работы завершили в сентябре прошлого года. В результате, теперь грузооборот через него можно нарастить с 1 млн. до 1,7 млн. тонн в год.

ДАПП «Полтавка», кстати, нуждается в реконструкции еще и в связи с тем, что в 2023-м году он был серьезно поврежден из-за тайфуна. Тогда пострадали сами здания пограничного перехода, подъездная дорога к пункту пропуска и мост, соединяющий Россию и Китай. Восстановительные работы, правда, были проведены, они продолжались с августа до декабря, однако о том, что мост между двумя странами в пределах пункта пропуска находится в аварийном состоянии, сообщалось еще до тайфуна.

Что касается пятерки востребованных пунктов пропуска на российско-китайской границе, то первое место с большим отрывом по трафику (145 733 транспортных средства), естественно, занял МАПП «Забайкальск». На второе место продвинулся новый МАПП «Кани-Курган» (77 288 грузовиков), открытый в полноценном режиме в конце прошлого года. На третьем месте находится МАПП «Пограничный» (66 587 грузовых автомобилей), который буквально совсем недавно перезапустили после реконструкции.