На рынке подержанных тягачей основным спросом по-прежнему пользуются европейские марки

В то время как продажи новых седельных тягачей в России продолжают падать, рынок подержанных грузовых автомобилей, наоборот, показывает убедительный рост, следует из анализа директора агентства «Автостат» Сергея Целикова. Причем по итогам I квартала 2026-го года наблюдается чуть ли не рекордная максимальная разница в объемах первичного и вторичного рынков. Последний демонстрирует почти шестикратное превышение. Что еще интересно, среди подержанных грузовиков, несмотря на действующие санкции, ограничивающие в том числе ремонт и обслуживание транспортных средств, наибольшим спросом все равно пользуются европейские модели.

Так, по итогам первых трех месяцев 2026-го года продажи новых седельных тягачей в России составили всего 3 056 транспортных средств — на 35% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Однако при этом ситуация на вторичном рынке выглядит гораздо более оптимистично — +26%, или 17 782 реализованных автомобиля.

Причем такое соотношение между новыми и б/у грузовиками (почти 1 к 6) можно даже назвать аномально максимальным.

«Из года в год это соотношение сильно меняется. В среднем это значение исторически составляло примерно 1 к 3. В 2023-2024 годах на один новый приходилось 1,2-1,3 подержанных», — поясняет Сергей Целиков.

Проведенный им анализ также свидетельствует о том, что европейские модели тягачей, несмотря на действующие санкционные ограничения, все так же пользуются повышенным спросом у перевозчиков.

Первое место и в одном, и в другом рейтинге, правда, продолжает держать отечественный «КамАЗ», однако в остальном картина сильно расходится.

Если в топ-7 среди новых тягачей пять мест занимают китайские марки — Dongfeng, Sitrak, Shacman, JAC и FAW, то в аналогичном рейтинге подержанных грузовиков пять позиций, за исключением первой и последней, распределены между европейскими брендами — Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz и DAF.

Последняя позиция в топ-7 подержанных грузовиков, кстати, за китайским Sitrak, хотя он в принципе зашел на российский рынок только в 2022-м году.

Что еще интересно, по продажам среди новых тягачей небывалым рывком отличился российский «Валдай». Он прорвался на второе место, показав рост по сравнению с I кварталом прошлого года сразу на 322%.