На «КамАЗе» собрали новый тяжелый тягач последнего поколения К5

На «КамАЗе» собрали первую модель тяжелого семейства грузовиков последнего поколения К5 — седельный тягач «КамАЗ-65956», сообщили в пресс-службе предприятия. На данный момент транспортное средство проходит обкатку на линии испытательных стендов. Когда именно начнется его серийное производство, пока не уточняется. Единственное, известно, что это должно произойти до конца 2026-го года. Новый тягач, который обеспечивает полную массу автопоезда до 91,5 тонны, может использоваться для перевозок тяжелой крупногабаритной техники на трале. Он предназначен как для внутреннего рынка, так и для экспорта в Армению, Азербайджан, Беларусь и Кыргызстан.

«С главного сборочного конвейера автогиганта сошла новая модель тяжелого семейства автомобилей поколения К5 — седельный тягач «КамАЗ-65956». Сейчас он проходит обкатку на линии испытательных стендов автомобильного завода», — рассказали в пресс-службе ПАО «КамАЗ».

Там уточнили, что серийное производство нового тягача должны наладить в течение 2026-го года.

Транспортное средство, которое принадлежит последнему поколению К5, дополняет семейство тяжелых автомобилей.

Так, полная масса автопоезда в составе с новым тягачом может достигать 91,5 тонны. Если же в седельное устройство поставить кузов, в него поместится 80 тонн песка или гравия.

Таким образом, «КамАЗ-65956» может использоваться как для перевозок тяжелой крупногабаритной техники на трале, так и для доставки сыпучих грунтов на самосвальном полуприцепе.

Новая модель седельного тягача с колесной формулой 6х4 оснащена 560-сильным двигателем Р6, 16-ступенчатой механической коробкой передач и задними ведущими мостами. Его бак рассчитан на 600 литров топлива, что позволяет транспортному средству преодолевать большие расстояния без дополнительных заправок.

«Эта машина похожа на другой седельный тягач — полноприводный «КамАЗ-65955», который собирается на автомобильном заводе больше года. У него такой же двигатель, электрооборудование, система выпуска, пневматическая и топливная системы, пружинная подвеска кабины», — отметил заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей, начальник бюро Артем Осипов.

При этом, правда, новый тягач имеет оригинальную конструкцию задних крыльев, которая крепится на специальный кронштейн, более высокое, чем у собратьев, седельное устройство и более длинную базу, предназначенную для установки платформы (трала).

«КамАЗ-65956» разрабатывался как для эксплуатации в России, так и для поставок на экспорт — в Армению, Азербайджан, Беларусь и Кыргызстан.

Напомним: продажи грузовой техники «КамАЗ» последнего поколения К5 начались в мае 2020-го года. Первым представителем этого поколения стал магистральный тягач «КамАЗ-54901».

В течение следующих пяти лет предприятию удалось сформировать полную линейку современных высокотехнологичных автомобилей и наладить их серийное производство.

Так, в частности, на данный момент модельный ряд автомобилей и шасси «КамАЗ К5» включает в себя пять семейств: магистральное, транспортное, тяжелое, полноприводное и среднетоннажное. При этом каждое семейство состоит из нескольких моделей и для каждой из этих моделей разработано несколько комплектаций — в зависимости от назначения и условий применения.

«Дальнейшее появление новых моделей и модификаций планируется при появлении соответствующих запросов от потребителей», — подчеркнули в пресс-службе ПАО «КамАЗ».