Глава Клайпедского порта опасается, что часть грузов перехватит Латвия

Гендиректор Клайпедского морского порта Арвидас Вайткус и клайпедские стивидоры опасаются, что часть транзита может уйти в порты соседней Латвии. Латыши переживают серьезный кризис, поэтому активно работают над тем, чтобы перехватить грузы, идущие в Клайпеду.

Напомним, что по итогам 2017-го года Клайпедский порт побил очередной исторический рекорд по грузообороту, который составил 43,1 млн. тонн. Теперь Клайпеда является лидером не только в странах Балтии, но и среди всех государств ЕС и NATO, у которых есть морские гавани на Балтике. Сегодня Клайпеда опережает даже шведский Гётеборг.

Между тем Арвидас Вайткус утверждает, что его совсем не радуют проблемы соседней Латвии. По его словам, он бы гораздо больше радовался их успеху, нежели трудностям. Давний конкурент Клайпеды — Рижский свободный порт — в 2017-м году перевалил 33,6 млн. тонн — на 9,5 млн. тонн меньше, чем Клайпедский порт. Основная причина — уход российской нефти.

Гендиректор Клайпедского порта и местные стивидоры говорят о том, что сейчас Латвия покушается на белорусский транзит, который идет через Клайпеду и создает ей львиную долю всей прибыли. Глава Ассоциации морских погрузочных компаний Литвы Видмантас Дамбраускас не исключает, что латыши из-за кризиса могут существенно снизить тарифы на перевозки и переманить белорусов к себе. Вся сложность заключается в том, что Клайпеда и Рига борются за тот же сегмент грузов.

Руководство порта, равно как и главы стивидорных компаний, говорят, что сегодня нельзя почевать на лаврах. Необходимо работать, расширяться, инвестировать в портовую инфраструктуру и заверить постоянных партнеров в том, что Клайпеда готова обеспечить для них все условия.

Как сообщалось ранее, деятельность порта создает около 6-7% всего ВВП Литовской республики и 58 тыс. рабочих мест. Косвенно же с деятельностью порта связано 185 тыс. рабочих мест, а вся деятельность, с учетом косвенно связанной работы, создает 18% ВВП Литвы.

Около 35-40% всей деятельности порта создают белорусские грузы.

Baltnews